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十八大以来，汽车产业及时把握经济发展新常态，大力实施创新驱动发展战略。商用车、乘用车、新能源车和智能互联网车等自主品牌都取得了突出的发展成就。中国汽车工业已逐渐成为全球汽车工业的重要力量。
党的十八大以来，中国汽车产业及时把握经济发展新常态，大力实施创新驱动发展战略，不断深化供给侧结构改革，不断增强产业综合实力，成为全球汽车产业中日益重要的力量。
自主品牌质量提升的新阶段
乘用车最能代表一个国家的汽车工业水平。过去五年，中国汽车市场保持了中高增长率，销量从2012年的1936.4万辆增长到2016年的2828.2万辆。其中，乘用车市场增速高于汽车行业整体水平，2016年销量达到2437.69万辆。
值得更多关注的是，独立品牌乘用车的市场份额持续增长。2012年，自有品牌乘用车的市场份额为41.85%。今年1月至8月，自有品牌乘用车市场份额上升至43.2%。在激烈的市场竞争中，与实力雄厚、经验丰富的外国品牌竞争，获得了1.35个百分点的增长。来之不易。
一方面，自主品牌乘用车的崛起在于企业从供给方面发挥力量，及时调整产品结构，抢占SUV的风口。以SUV市场为例，独立品牌不仅做得早，抓住了市场机遇，而且更好地满足了市场需求，更好地了解中国消费者，形成了本土优势。另一方面，企业坚持积极研发和系统能力建设。长安汽车工程研究所副所长庞建告诉记者，长安汽车每年将把销售收入的5%用于研发，在“十二五”期间累计投资超过490亿元。通过借鉴世界一流汽车制造商的经验和自身项目的经验和积累，长安汽车已经形成了成熟的管理流程和体系。
与此同时，商用车也从以前的数量扩张转向质量改进的新战略阶段。自中国共产党第十八次全国代表大会以来，在“一带一路”倡议的指导下，中国的商用车辆已经从“进口”转变为“走出去”。不仅海外品牌的认知度逐渐提高，低质量、低价格的品牌形象也已被撼动。福田汽车集团副总裁、海外业务部总经理常瑞告诉记者，福田汽车已经在全球形成了五大生产基地，并在九个国家和地区建立了销售公司。福田汽车实现了商用车的全方位海外开发。它在全球20多个国家拥有KD工厂，并形成了三个主要的全球研发中心。福田汽车在日本、德国等国家设有研发分支机构，能够首先满足各种基础设施建设对汽车的需求。
新能源汽车重返“快车道”
根据中国汽车工业协会发布的最新数据，8月份，中国新能源汽车的生产和销售分别完成7.2万辆和6.8万辆，同比分别增长67.3%和76.3%。这意味着，在今年初走出取消补贴和审查准入目录的困境后，中国新能源汽车的生产和销售已经回到了“快车道”。
生产和销售快速增长的背后是新能源汽车技术水平的提高。目前，中国电动乘用车整体技术水平与国外公司产品的差距正在不断缩小，部分产品性能指标已经与国外先进产品相当。就锂离子电池而言，磷酸铁锂动力电池的能量密度增加到每千克140瓦时，三元材料动力电池的能量密度达到每千克200瓦时。该系统的比能量几乎增加了一倍，而成本却降低了50%以上。“纯电动驱动”动力系统在集成技术方面也取得了快速发展。中国从2013年开始涉足大中型乘用车和微型电动车领域，现在已经进入常规主流汽车。乘用车的平均续航里程从150公里增加到300多公里。
“新能源汽车的快速发展推动了对上游和下游行业的投资，连接了产业链中的关键环节，包括基础材料、关键零部件和制造设备。”工业和信息化部部长苗伟表示，目前中国已经建立了结构完整、自主控制的新能源汽车产业体系。从区域来看，珠江三角洲、长江三角洲、京津冀和中原地区已形成四大动力电池产业集群。
智能联网车提速
今年7月26日，长安CS55在杭州上市。该车的亮点之一是配备了新的inCall智能车载互连系统和智能语音交互系统。像长安CS55一样，今天的智能互联网系统正在成为中国汽车品牌产品的标准。智能互联汽车作为汽车、信息、通信等行业跨境融合的重要载体和典型应用，代表了汽车技术和产业未来的发展方向，是汽车产业转型升级的重要突破口。在一系列国家政策的支持和推动下，各方面都进行了积极的探索。
-企业参与热情在空之前上升。一汽、东风、长安等传统汽车公司积极开展相关技术和产品的研发；华为、中国移动等公司正在积极研发5G技术和车载芯片。百度、高德和其他公司正在积极研发高精度地图和自动驾驶系统。
-平台和联盟合作也在进行中。2017年6月，中国汽车工程学会和中国汽车工业协会与汽车、通信、交通和互联网领域的企业、大学和研究机构联合发起“中国汽车工业创新智能网络联盟”。首批成员单位已达98个，已成为推动中国智能网联盟车辆发展的重要平台。
-许多智能互联网连接车辆示范区正在建设中。2015年6月，工业和信息化部批准上海国际汽车城为中国首个智能互联网汽车试点示范区。此后，北京亦庄开发区、重庆两江新区等地开始建设自己的智能联网汽车示范区和智能汽车特色城镇。
“中国拥有良好的汽车产业基础、先进的通信网络技术和巨大的智能互联网汽车发展市场需求。”中国电动汽车100强委员会主席陈清泰表示，如果我们能在新能源汽车产业的发展中实现电动与智能的融合。这不仅将极大地改变人们的出行和体验方式，还将改写我国汽车在“微笑曲线”中的位置，为汽车大国成为汽车强国注入新的澎湃动力。
采访笔记:见证独立品牌的新崛起
中国共产党第十八次全国代表大会以来，自有品牌汽车冲破重重困难，在逆境中崛起。他们的产品和营销能力稳步提高，市场份额持续增长。他们赢得了越来越多的尊重。
独立品牌取得如此成功有三个主要原因。首先，他们受益于坚定的信念。回顾过去五年，独立品牌并非一帆风顺。2013年和2014年，中国品牌乘用车市场份额连续两年下降，最低市场份额仅占38.44%。然而，在强大的外国品牌面前，独立品牌并没有丧失信心，也没有动摇从大变强的决心。
其次，由于供应方深化结构改革。近年来，处于逆境中的自主品牌汽车企业纷纷关注SUV产品。凭借对中国用户的理解和对SUV产品的重新定义，他们创造了不同于欧美市场和日韩市场的SUV产品，并在SUV领域形成了具有明显优势的竞争力。
最后，由于技术力量和系统能力的不断增强。大多数独立品牌已经告别了过去简单的模仿模式，通过在国内聘请外国“专家”，逐步建立研发流程、标准、平台和系统。核心技术的不断积累、系统能力的不断提高和自身实力的不断增强，使中国自主品牌乘用车不断转型，以更广阔的视野、更大的“雄心”和更大的信心将产品和品牌推向高端。
汽车工业和产品是新技术应用的重要载体。与传统汽车技术相比，新能源汽车更新了汽车的心脏和血液。智能汽车将使汽车拥有智能系统。电气化和智能化给了汽车工业一个新的定义。可以说，新技术革命正在使汽车工业面临着最深刻的变革。
与此同时，在经历了欧洲的繁荣以及美国和日本的繁荣之后，全球汽车市场目前正把重心转移到中国。在市场日益成为战略性稀缺资源的时代，作为一个拥有全球最大汽车消费潜力的发展中国家，中国及其自有品牌汽车公司正以其独特的魅力吸引着资本、技术和人才的涌入。这反过来为独立品牌汽车的崛起带来了千载难逢的机遇。只要我们抓住机遇，勇往直前，创新求变，成为汽车强国的梦想就不会实现！
