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6月18日，JD.com在中国人民大学完成了其首个无人驾驶的电子商务配送，电子配送无人驾驶车助其一臂之力。在今年的“618”电子商务推广活动中，京东、杭州和Xi的许多大学已经开始了无人送货车的日常运营。
6月18日凌晨，一辆送货无人驾驶汽车从中国人民大学西门附近出发，穿梭于校园道路，通过独立避障等功能，成功将一个包裹送到教学楼。中国人民大学一名一年级研究生从无人驾驶汽车自动打开的货舱里拿走了自己的零食，此前她收到了手机短信，并执行了一个简单的验证码操作。
负责配送的小型电动无人驾驶汽车被京东称为“配送机器人”。记者在中国人民大学看到，这款四轮无人运载车有各种尺寸，主要靠充电电池运行。它充满电后可以跑大约20公里。
记者注意到，配送机器人有多个不同大小的货舱，可以自动沿着既定路线导航。
据一位JD.com研发人员介绍，配送机器人在订单配送过程中需要处理复杂的路况，包括道路、行人、障碍物等交通工具。机器人通过高度智能和自主学习算法不断优化其分配能力。将来，除了验证码，机器人还会考虑添加人脸识别等功能。
配送机器人是京东智能物流系统生态链中的终端。强大的硬件支持使配送机器人能够执行复杂的人工智能操作，京东自建的物流系统在实际应用场景中相对稳定和成熟，这也给了配送机器人在实际场景中进行试错和不断调整优化的机会。
京东在现场的工作人员说，如果它满负荷运转，一个递送机器人可以在一小时内递送18个包裹，144个快递可以在一天8小时内递送。这大致相当于一个经销商每天的交货量。
“618”期间，除中国人民大学外，第一批京东配送机器人还将在清华大学、浙江大学、中国传媒大学、长安大学等高校运行。
上述研发人员表示，在最初的实践中，他们觉得学生对无人配送的接受度非常高，操作非常顺畅。目前，JD.com在全国有1300个配送站，“京东”今后将优先在这1300个配送站的高校部署配送机器人。平时人工配送的成本约为5元，随着无人技术的广泛应用，终端配送的成本有望大幅降低。
据JD.com称，分配机器人仍在试验中。今年下半年，JD.com将继续投入至少100到200个配送机器人。分发机器人的数量明年将翻一番。(郭玉京杨纳)
