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据路透社报道，德国财政部长奥拉夫·斯科尔斯(Olaf Scholz)最近表示，他计划延长电动汽车的税收优惠政策，这是德国政府刺激清洁汽车需求的最新举措。据悉，从今年1月起，德国电动汽车司机缴纳的税款将低于使用内燃机的司机。
奥拉夫·斯科尔斯说:“德国政府正在努力增加电动汽车的销量，所以我们不会在2021年结束对电动汽车和插电式混合动力车的税收优惠。”相反，税收优惠可能会继续延长10年。”他补充说，这将有助于改善空的天然气质量，促进气候目标的实现。
德国政府的补贴计划帮助提振了汽车销量，但根据德国交通运输部的统计，截至去年8月，德国新道路上只有17.7万辆电动汽车，仅比2016年底的7.5万辆销量增加了近10万辆。去年，电动汽车仅占新车注册量的1%。
德国最初计划到2020年实现100万辆电动汽车上路的目标。考虑到目前德国电动汽车市场的发展趋势，德国国家电动汽车平台去年向外界表示，德国100万辆电动汽车的目标可能会推迟到2022年。
德国国家电动汽车平台主席亨宁·卡曼(Henning Kagman)认为，未能实现目标的主要原因之一在于对电动汽车技术发展道路的预测不明确。过于相信电池成本会迅速下降，抑制了电池技术的研发，也导致业界过早放弃电池生产。因此，卡曼主张德国企业应该自己生产电池。
北莱茵-威斯特伐利亚州政府上周宣布，计划在德国建立首个本土品牌电动汽车电池厂，以便在电动汽车电池生产领域赶上亚洲企业。据国外媒体报道，德国政府经济部目前正在与波兰、法国等国进行谈判。，以建立由德国企业领导的“电动汽车电池联盟”，并在德国建立多个电池生产基地。德国政府将为这些项目提供高达10亿欧元的补贴。指出在德国建立电池生产基地的目的是减少对亚洲电池公司的依赖，努力建设电动汽车电池生产大国。
作为全球最大的汽车制造商之一，大众集团本月初宣布，将在德国生产电动汽车电池和移动充电站，并准备大规模生产电动汽车。大众汽车在一份声明中表示，到2020年，它将投资8.7亿欧元开发电动汽车零部件和电池。去年9月，大众集团宣布计划到2022年底生产1000万辆电动汽车，并计划到2025年实现300万辆电动汽车的年销售目标。
彭博新能源金融研究所(Bloomberg New Energy Finance)上月预测，2019年全球电动汽车销量将稳步增长，预计销量将达到260万辆，比2018年增长约40%。据彭博社预测，2019年中国电动汽车销量将达到150万辆，占全球电动汽车销量的57%。(记者秦)
编者:张
