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北京，3月7日，《科技日报》:“共享自行车方便了每个人的出行，但是停车却很难控制。”全国人大代表、上海市长宁区虹桥街洪初住宅区党支部书记朱向记者投诉。
“一周内打造新品牌”、“15天占领一座城市”...自去年以来，在资本的帮助下，各种颜色的自行车数量呈几何级数增长。在圈地的同时，赛马也留下了“随意停车”和“擅自占用和破坏”等后遗症。
"新事物发展很快，但我们的管理没有跟上."全国人大代表、上海市经济和信息化委员会副主任邵志清告诉《科学日报》。
在朱看来，管理的缺位造成了当前的困境。这一次，她带来的建议强调了“管理”这个词。“通过政企合作，乱停车问题将纳入政府的网格化管理，不文明行为将纳入个人征信体系。政府将把在管理中发现的这些不文明记录提交给政府的信用报告系统，并定期公布“红黑名单”以宣传不文明行为。”
"管理和共享自行车的责任应该由政府和企业共同承担."朱认为政府应该首先重视它。如果企业被评估为没有相应的管理能力，政府将不会颁发许可证。其次，企业在将自行车投放市场之前，应该考虑自己是否有管理能力。“我们需要找到提高我们管理能力的方法，并把它们整理好。”
“我们必须控制但不能控制死亡。我们必须在活力和秩序之间找到平衡。我们不能违背分享的初衷。”邵志清建议设立固定停车区，同时覆盖大面积区域，尤其是地铁和超大型商圈附近。
与此同时，邵志清提出用大数据技术来协调车辆信息，用数据来“指挥”自行车的停放。“平台的有效整合和自行车信息的共享将是下一步管理的关键。”
