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数据地图:大众的第一辆纯电动汽车id.3(来源:中国新闻社)
德国作为欧洲汽车工业的明珠，正面临着严峻的短期和长期考验。
据上海界面新闻网报道，目前，梅赛德斯-奔驰、宝马和大众三家本土汽车制造商都将中国作为最大的细分市场。2019年，在德国汽车公司售出的近1700万辆汽车中，超过560万辆被中国市场消化，占德国汽车总量的33%。德国的“三巨头”——大众、宝马和奔驰毫无例外都是中国最大的市场，它们在中国的乘用车市场份额也接近四分之一。
以汽车工业为第二大产业的德国，尚未走出“排放门”的阴霾，正面临新的威胁。在短期内，COVID-19的肺炎疫情已经淹没了包括德国在内的许多国家的汽车行业供应链。
2019年，德国汽车产量仅为467万辆，为1997年以来的最低年产量。“汽车产量的下降意味着德国将继续失去其在全球汽车工业中的重要地位。”德国杜伊斯堡-埃森大学研究所的费迪南？杜登霍夫教授指出。
2019年，德国汽车的市场份额已降至5.9%，这意味着每17辆汽车中只有一辆是德国制造的。相比之下，1997年德国汽车的市场份额为11.8%。杜登霍夫预测，2020年德国汽车产量将继续下降至450万辆。
根据德国交通运输部发布的数据，今年1月份德国汽车整体销量下降了7.3%，其中汽油车销量下降了17%，市场份额为51.5%。柴油车销量下降12%，市场份额为32.6%。
电动汽车总销量增长61%，市场份额增长3%。混合动力汽车销量增长103%，市场份额为12.5%；其中，插电式混合动力汽车销量增长307%，市场份额达到3.5%。
数据揭示了一个长期趋势——电动汽车正在逐渐蚕食市场份额，并有颠覆燃料汽车的巨大势头。
该行业已经深深感受到这一趋势的不可逆转性。在今年的柏林电影节上，有一部名为《汽车》的纪录片，描述了自动化和数字化时代原始汽车工业的影响。影片导演说:“德国汽车工业的混乱局面正在侵蚀工作稳定性和国家地位。”
更严格的排放法规和电气化导致了德国汽车工业的低迷，这也推高了失业率，降低了工人的工资。
德国汽车工业协会预测，在未来10年，德国汽车制造商及其供应商预计将削减现有83万个工作岗位中的十分之一。
戴姆勒将在未来三年裁员1万人，奥迪将裁员9500人，舍弗勒将裁员900人...
一些政府官员和专家担心，在电动汽车逐渐成为主流后，它们提供的组装工作将比内燃机汽车少得多，人工操作将被更多的自动化设备所取代。此外，企业需要重新安排生产和布局生产线，这使得电动汽车的成本很高。
纪录片《汽车工业》描述了一位20岁的汽车工人塞达诺尔的生活。他在他家附近的一家汽车工厂工作，负责分拣汽车零件。但当柴油门爆发时，作为临时工的塞达努尔成了第一批失业者。
这个工人的梦想是得到一份永久的工作合同，这样有一天他就可以赚足够的钱买一辆奔驰。
她与纪录片中的另一个角色伊娃的想法相反。伊娃的目标是尽快赚到足够的钱，这样她就可以逃离现代的工作社会，和她的伴侣在加勒比海的海滩上买房子。
这部电影的导演乔纳斯·赫尔特说:“有趣的是，这两位女性对工作有着截然不同的看法。伊娃只把生活视为实现目标的一部分；塞达努用工作充实了她的生活。”
但即使是收入丰厚、专业技能高超的白领伊娃，也仍然担心自己是否有一天会失业。不断改进算法的人工智能确实对人类构成了潜在的威胁。
“我想通过这部纪录片表达的是，任何人的作品都可能被取代，只是迟早的事。”乔纳斯·赫尔特说。汽车工业的加速转型使得这一预测来得更早。
(编辑:白薇)
