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我是自行车共享运营商。当我还在上大学的时候，我喜欢骑自行车到处逛。毕业后，我一个接一个地走过几个城市，也看到很多城市都有“肠梗阻”的问题，比如交通堵塞和停车困难。当时，我认为如果更多的人选择骑自行车，情况肯定会改善。今年年初，当我在邯郸看到一家自行车公司招聘运营维护人员并回忆起我最初的想法时，我立即投了简历。我没想到会顺利进入公司。
做好任何工作都不容易，包括户外工作，比如共用自行车操作员。在盛夏40摄氏度的高温下，你不走几步就会大汗淋漓。冬雪中巡逻就像掉进冰洞里。我每天都要和同事一起工作，把共用的自行车放在电网上，擦拭、维护和修理。特别是，根据管理软件，我们经常会发现闲置的汽车、有缺陷的汽车、丢失的汽车、进入住宅区、攀爬高楼、钻地下室等。顾客已经骑完了。
工作中有辛苦的工作，也常常被收获感动。我见过很多次，当我共用一辆自行车摔倒在地时，有人会主动帮我爬起来。有小学生、上班族、志愿者和更多的普通公民。这是社会文明进步的缩影，也为我做好这项工作增加了很多信心和力量。然而，一些不文明的行为也时有发生。我们对蓄意破坏和遗弃等行为感到悲伤。例如，一些自行车二维码已经损坏。从找到汽车到再次制造，然后再运回，整个过程至少需要3天，浪费了大量的人力和物力。当然，我们还将记录公司的用户信用管理系统，以提醒用户自行车损坏和占有的现象，并可能在严重的情况下冻结帐户。无论如何，共享自行车所倡导的“低碳、环保、绿色出行”的理念凸显了一种共享的文化和绿色的生活方式，这需要每个人一起实践和维护。
近年来，共享经济发展迅速，并逐渐成为人们生活的一部分。在我看来，共享自行车不仅仅是一种交通工具，还包含了建设、共享和共同治理的理念。它不仅是一种绿色的出行方式，还对解决交通拥堵起到了积极的作用，还解决了我们老百姓出行的“最后一公里”问题，让人感觉更好。只有通过监督和引导、平台自律和公众参与，自行车共享才能成为智能交通和智能生活不可或缺的一部分，并使其功能最大化。
老实说，作为一名自行车操作员来分担这项工作既累人又无聊。假期越多，我们就越忙。父母和他们的妻子女儿都在他们的家乡。每次他们去看他们，总是匆匆忙忙地回来离开。在家的时间从未超过24小时。尽管如此，我还是选择坚持下去，因为这份工作很有意义。我怀念小时候的那一天，蓝色，干净。作为自行车共享运营商，我希望人们能够以文明和低碳的方式使用汽车。他们不应该把自行车变成城市垃圾，而是让多彩的自行车给蓝天、白云和绿树增添光彩，成为城市的一道风景。这样，生活会因为共享自行车而变得更好。(孙鲁山)(作者是一名共用自行车运营维护工人，由本报记者马晨编辑)
《人民日报》(2018年8月13日，05)
