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随着电子商务包在我国快递业中的比重不断增加，发展绿色快递和绿色电子商务已经成为全社会关注的焦点。要解决这些问题，不仅要做好包装材料的“减法”，还要做好技术升级的“加法”。通过电子商务卖家、平台、物流企业和消费者的共同努力，快递将真正做到“绿色”。
根据国家邮政局发布的数据，今年上半年，全国快递量仍保持高速增长，预计完成总量为220.8亿件，超过2015年快递总量。然而，值得注意的是，在中国的特大城市，快件垃圾的增长已经占到生活垃圾增长的93%，而在一些特大城市，这一比例为85%至90%。
随着电子商务包裹在我国快递业中所占比重的不断增加，如何发展绿色快递和绿色电子商务已经成为政策关注的焦点。国家邮政局局长马俊生表示，邮政行业将在绿色生产模式上进行一场“革命”。到2020年，它将在邮件和快递包裹的绿化、减少和回收方面取得显著成效。
与此同时，最近颁布的《电子商务法》也明确规定“快递物流服务商应按照规定使用环保包装材料，实现包装材料的减量化和再利用”以及“支持、推广绿色包装、储运，促进电子商务的绿色发展”。此外，新修订的“快递包装用品”系列国家标准也正式实施。减量化、绿色化和循环利用已经成为快递包装的新趋势。
在金秋时节，从电子商务卖家到平台和物流配送公司，他们已经开始为今年的“双11”促销做准备。从已经宣布的“游戏”来看，电子商务卖家、平台和物流公司在促进绿色分销的决心上相当一致。然而，仅仅呼吁销售者提高他们的环保意识以使包装“绿色”是不够的。它仍然需要技术和模式创新的驱动，也需要产业链上下游的共同努力。
环保从纸箱开始
“许多快递箱只有一个小盒子，外面有厚厚的泡沫垫。我经常和同事开玩笑。这就像购买泡沫垫和附加产品。”北京广告公司的工作人员吴仪代表许多消费者发言。
如何解决快递包装的“超员”问题，如何进一步节约相关耗材？行业专家表示，无形的技术创新已经成为绿色配送的“有力武器”。
“现在，我们可以通过智能盒子算法来解决快递包装的浪费问题。只要卖家输入他们店里每种产品的长度、宽度和高度，以及历史订单的数量，系统就会自动推荐哪些尺寸的盒子需要准备用于日常使用，以及有多少是最经济和环保的。同时，当有新的订单时，系统会根据货物的体积自动匹配现有的纸箱，并提供包装顺序和放置方式。随着技术的创新，快递包装材料的使用可以从源头上节省。”菜鸟物流云的资深专家王磐告诉记者，从去年对“淘”卖家的试用来看，该技术优化了2.6亿个包装，节省了相当于种植56万棵梭梭的包装材料。“将来，人工智能还可以在节省包装材料方面更加精细。例如，不同厚度的纸箱可以用来运输不同距离的包装。通过智能计算，可以告诉包装人员哪些货物需要特殊保护，而不是用厚泡沫垫包裹所有货物。”
此外，大部分曾经贴在快递箱上的纸质快递订单现在已经被贴有条形码的标签所取代。这是在快递行业已经普及的电子面订单，每年可以为整个行业节省200多亿张纸质面订单。“目前，整个中通网络的电子牌面使用率超过97%。与传统的面纸相比，电子面纸从原来的四倍增加到两倍，尺寸也大大减小，单次快递节省了78%以上的纸张消耗。”中通快递的政府事务主管孙振华说。
然而，仅靠技术创新是不够的。从源头开始，一揽子“绿化”包括“减少”和使用更多的节能和环保材料。1688年，程心市场负责人郁芳说，公司将于9月20日推出“商人节”，这是一个全球性的“双11”盘点活动。“今年，我们专门推出了“绿色包装”场馆，涵盖各种绿色包装。例如，电子商务卖家可以定制不同尺寸的绿色包装材料，或者为基于生物的快递袋、完全可生物降解的快递袋和非胶带纸箱印刷在线商店标志。只有做好这些细节，我们才能真正满足零售终端的购买需求。”
路上的“升级”
申通快递杭州南兴桥公司的超高速跨带分拣系统根据不同的接收区域收集包裹，但包裹不再是传统的编织袋，而是可重复使用的环保袋。
在大多数消费者的心目中，快递公司的工作是将包裹从卖方运送到买方。绿色快递的驱动力是使用更少的胶带和纸箱，这似乎与快递公司无关。然而，菜鸟网总裁林菀表示，物流产业的绿色升级不仅是包装材料的一个要素，也是整个产业链的优化升级。
从快递公司的选择来看，“升级”集中在两个方面。一种是在转运和配送中心使用可回收袋包装快递。例如，中通在50个配送中心实施了绿色可重复使用的帆布袋。“这种帆布包结实耐用，可重复使用4至6个月，使用率是传统编织袋的100多倍。同时，它可以将胶带数量减少到零。”孙振华说。
另一方面，不断推进交通工具的环保减排。“我们将在收集和分配的两端推广使用新能源汽车。目前，中通使用的主要电动货车为12至14立方米，可容纳多达3000张特快车票，同时推广使用大容量车辆。以我们已经投入运输的2000辆大容量拖车为例，与传统车型相比，装载能力增加了一倍以上，单位快运的燃料消耗减少了55%以上，污染物排放减少了70%以上。”孙振华说。
顺丰快运新能源汽车项目负责人郑也表示，到今年年底，顺丰快运计划投入近万辆纯电动物流车，主要用于替代30多条城市支线运输的油罐车，主要是420万辆掀背车和依维柯车型。
“可回收”是关键
不管“减法”是怎么做的，只要它不能被回收，快递纸箱最终将被扔进垃圾箱，给环境带来压力。要从根本上解决这个问题，必须加快探索快递包装材料的回收利用。
对消费者来说，回收纸箱既需要便捷的方式，也需要激励机制。中国包装学会秘书长王军坦言，便利和鼓励是鼓励消费者采用环保配送的动力。“教育用户不仅要等于0+而且要为他们提供参与绿色配送的有效途径。”
菜鸟表示，在去年“双11”期间，菜鸟邮政局推出了一项“退箱计划”，鼓励消费者当场开箱，并将纸箱留给后续邮件用户使用。今年的“双11”和“回到盒子计划”将覆盖全国100个城市的5000个回收点。完成纸箱捐赠后，消费者将有机会从蚂蚁森林获得绿色能源，从天猫超市获得购物优惠券或快递优惠券。
另一种回收方法是电子商务平台主导的“回收箱”模式。从上个月开始，天猫超市开始在宁波使用流通箱进行配送，这被称为“绿色仓库”。“以前，在物流行业使用回收箱只针对特殊商品和特定的物流环节。这一次，它应用于商业超级仓库，涵盖了整个物流过程。”林菀说，从消费者订购和装载商品到最终交付给消费者，回收箱一直被使用。消费者取出商品后，快递员会把回收箱拿回来,“每个回收箱可以使用10次以上，损坏后可以回收。这样，一个仓库一年可以节省500万箱。”
苏宁物流还表示，到目前为止，共享快递箱已经在全国范围内大规模应用，直接取代了传统的纸质快递箱。这些共享的快递箱平均每3天回收一次，并且空箱在盘点后与转运车辆一起返回中心仓库。苏宁预测，到今年年底，北京共享快递箱的数量将达到10万个，每年至少节省700万箱。(经济日报，中国经济网记者陈静)
