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新华社法国杜尔11月20日电记者注意到:“一带一路”给法国企业带来了“铁路革命”的新机遇
新华社记者韩冰·陈怡真
20日上午11点，一列由法国迪卡侬集团定制的货运列车从中国武汉出发，冒着蒙蒙细雨，进入法国北部物流重镇德棘站。火车停下的那一刻，人们自发地鼓掌，热烈的掌声让人们完全忘记了冬天的寒冷。
同一天，迪卡侬物流事务主管克里斯托弗·迪帕(Christopher Dipa)在庆祝仪式上表达了掌声背后的含义。他说，在中国“一带一路”倡议下所做的尝试是一场“铁路革命”，这为像迪卡侬这样的法国企业的跨国物流转型为铁路运输带来了新的机遇。
新的机会意味着什么？Dipa总结了三点:更快，更便宜，更环保。
更快——迪卡侬提供的信息显示，该企业长期以来一直将中国生产的产品运回欧洲，主要通过海运销售。传统的物流路线是将货物从武汉运到深圳，装上货船，然后通过海洋运输到比利时的安特卫普或荷兰的鹿特丹。通关和卸货后，到达迪卡侬在德棘的中心仓库需要200公里，平均需要41天。
然而，他们定制的从武汉到德棘的货运列车于10月28日从武汉出发，一路穿越欧亚大陆，11月17日抵达德棘，只用了20天。卸货后，离迪卡侬的仓库只有一公里。
更便宜——迪帕表示，铁路运输本身的成本确实高于海运，但从武汉到德棘的直达货运列车节省了约1400公里的公路运输，综合成本几乎与海运相同，甚至更便宜。
迪卡侬部分员工告诉记者，还需要注意的是，中欧列车运输周期的缩短将使迪卡侬更快地在欧洲市场发货，从而更快地获得现金流，这也是企业经营的一个非常重要的考虑因素。
更环保——根据迪卡侬的计算，传统的运输路线每运输一吨货物将排放337公斤二氧化碳。在货运列车上，每运输一吨货物只排放201公斤二氧化碳。在重视节能减排的西欧国家，“减排”的更好作用也可以成为中欧列车国际推广的有力名片。
迪卡侬对“铁路革命”的投入不是一时兴起。迪帕告诉记者，在定制直达货运列车之前，迪卡侬已经使用中欧列车“拼车”业务约两年，运输周期一般为26天。
迪帕说，这一次迪卡侬迈出了定制直达货运列车的第一步。未来，这种方法将成为迪卡侬组织产业链的常规手段之一，并逐步实现每月一班。
德棘综合物流平台管理公司总裁Christopher Pilch在讲话中透露，迪卡侬物流模式的调整也将促进德棘本地经济的发展。数据显示，迪卡侬正计划建立一个新的物流管理平台，该平台将在2019年提供60多个职位，主要负责处理从武汉运来的货物。
值得一提的是，法国媒体对“一带一路”的热情在活动中着实令人惊讶。法国一些著名电视台的记者不停地问受访者:“你觉得古丝绸之路的修复怎么样？“一带一路”对十项全能意味着什么？”作为同行，记者从他们的提问和眼神中感受到媒体想要了解“一带一路”的渴望。
在法国电视台工作了17年的记者塞巴斯蒂安·汉伯特(Sebastian Hambert)对记者说:“我觉得中国近年来变得越来越开放了。”“在我看来，‘一带一路’像魔法一样不可思议！”
