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新华社内罗毕6月17日电:中国公司本地化运营的内蒙古铁路赢得了肯尼亚人民的心
新华社记者卢多宝王晓鹏
周末的早晨，东非城市内罗毕似乎还在沉睡，除了内蒙古铁路内罗毕南站前，道路是畅通的。有一长队车辆正等着进入这个国家最现代化的车站。
连接肯尼亚东部港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的内蒙古铁路于去年5月31日正式开通。这是肯尼亚独立以来的第一条新铁路。由中国路桥工程有限公司承建，全线采用中国标准、中国技术、中国设备，并签订了10年运营维护合同。这是一条采用“中国标准”进行全面运营和维护的国际干线铁路。
要在海外经营一条铁路，本土人才是必不可少的。数据显示，内蒙古铁路有1570名本地员工，占70%，其中有很多肯尼亚青年有望成为未来的骨干。
其中一位就是科妮迪·科米托伊，一位综合的权力管理者。易是在肯尼亚出生和长大的。"我在北京大学读本科，后来在上海大学学习工程管理."易用流利的中文告诉记者。
易2017年来到内蒙古铁路工作。他说他在书本上学到的和他在实践中学到的不完全一样。这位来自中国的“大师”教会了他很多。“现在我们每个月都要参加考试，以检查我们是否学对了地方。”。
这种“师傅带徒弟”的技术转移正是肯尼亚目前所需要的——这个国家的人口非常年轻，15至24岁的年轻人比例高达20%，青年失业问题一直困扰着肯尼亚。内蒙古铁路不仅为肯尼亚人创造了就业机会，也给肯尼亚带来了中国的技术和管理经验。
准时和高效是内蒙古铁路肯尼亚籍教练哈里森·基马尼从中国人身上学到的最重要的管理经验。“在内蒙古铁路开通之初，我认为这对肯尼亚人来说是一个打击——肯尼亚文化并不重视准时，但内蒙古铁路说它将在早上8: 00开始。一年多来，内蒙古铁路只因为一个原因而延误。”
这种文化交流是双向的。“中国人通常会见面问，‘你吃过了吗？’我会告诉我的中国同事，你这样问一个肯尼亚人有点奇怪。”基马尼笑着说领导让我们向中国同事解释肯尼亚文化。他说，中国和肯尼亚员工相互理解，工作更加顺利。"
修建和运营内蒙古铁路的中国路桥工程有限公司董事长鲁山表示，“教人钓鱼”一直是内蒙古铁路项目的理念。“教育人民是肯尼亚铁路行业至关重要的‘造血工程’，也是内蒙古铁路项目的最终目标——使其成为肯尼亚人民掌握管理和技术的铁路。”
除了人才本地化外，内蒙古铁路还采取了一系列人性化措施来提高运营水平。例如，根据当地习俗，内蒙古铁路为男子和妇女设立了单独的安全检查站；建立便捷的购票系统，肯尼亚人可以通过当地流行的M-PESA支付系统轻松购票；设立服务中心，以便残疾人可以打电话预约陪护服务等。
内蒙古铁路是如何运营的？也许我们可以浏览一下客运数据。根据非洲之星铁路运营有限公司的数据，截至6月17日，内蒙古旅客列车共运送旅客140.5万人次，平均出勤率为95.2%。自一年多前开通以来，内蒙古铁路增加了两次列车，因为很难买到车票。
记者在穆尼火车上多次采访了肯尼亚人民。他们无一例外地表示，火车舒适、安全、快捷，方便乘客出行。肯尼亚居民巴瓦泽尔·谢里夫说:“过去我们只能坐长途汽车去蒙巴萨，但现在坐火车方便多了。”而且票价比车票还便宜。”
27岁的费利克斯·阿苏玛(Felix Asuma)就读于西南交通大学，也是内蒙古铁路的中层经理，手下有80多人。他说他在中国学习土木工程，在内蒙古铁路上找到了一个有用的地方。这条铁路不仅会给他的个人生活和事业带来积极的变化，也会积极地改变肯尼亚的经济前景。“我在中国看到，交通网络的改善促进了流通，从而推动了经济发展。我认为肯尼亚也将沿着这条道路越走越好。”
