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年底和年初，新华社记者梳理了2017年在撒哈拉以南非洲国家正在建设或已完成的一些中非重大合作项目。据不完全统计，在肯尼亚、乌干达、尼日利亚、喀麦隆和南非等21个国家有39个重大合作项目，涵盖铁路、公路、港口和水电站等17个类别。
当地人和外国人如何看待这些中非合作项目？在新华社的推特和脸书上，许多网民在项目报道文章中留言。阿齐兹称赞中国“真正改变了世界”；法丁说:“我代表非洲感谢中国。我相信有一天中国会成为世界的领导者”；加雷思·戴维斯甚至打趣道:“来威尔士教他们怎么做吧。”
在采访了当地官员、学者、市民和项目方后，记者总结了中非重大合作项目的几个主要特点。
[中国质量中国标准]
有人认为中国在非洲的项目是在“扔钱”。但实际上，中国的非项目合作形式是多种多样的。例如，拉姆港项目由肯尼亚政府全额出资，马达加斯加9号国道修复项目由非洲开发银行、石油输出国组织和马来西亚政府共同出资，卢旺达基加利市政道路改扩建项目由中国提供优惠贷款，加纳钻井供水项目由中国协助。总之，项目资金来源是多方面的，中国企业正凭借自身实力进军非洲。
硬质量和短工期是中国基础设施企业在非洲的“杀手”。为了获得肯尼亚拉姆港的建设权，中国交通建设有限公司在通过资格预审的17家国际公司中脱颖而出。在投标马达加斯加9号国道修复工程时，中铁十八局一举击败了这家老牌法国公司。
随着中国企业进入非洲，越来越多的国家接受了“中国标准”。蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路(内蒙古铁路)于2017年5月31日通车，由中国路桥建设。全线采用中国标准、设备、技术和管理，开创了中铁整个产业链海外合作的新模式。
坎帕拉至恩德培高速公路预计于2018年5月竣工通车，由中国交通建设有限公司设计和建设，是乌干达第一条收费高速公路，也是第一条按照中国规范和标准设计和建设的高速公路。
过去，非中国公司经常把自己描述为“挣大钱”和“给其他女孩穿婚纱”。这是因为大多数中国企业在非洲充当承包商，做最难、最累人的工作，项目一完成就离开，并放弃随后的运营收入。
如今，这种情况正在慢慢改变，中国企业开始向产业链的上下游扩张。安哥拉总统洛伦佐去年9月就职后，制定了新的国家发展计划，并邀请中资企业参加磋商。葛洲坝公司就是其中之一。对于内蒙古铁路、阿布贾城市铁路等新建项目，中国企业将不再在竣工移交后离开，而是“建设与运营一体化”，签订后续运营合同，这不仅可以防止“交钥匙”后中资项目运营不佳，还可以帮助中国企业创造新的利润点。
[创造就业机会帮助起飞]
一些外国媒体曾经认为，中国企业不雇佣当地人，这个项目给当地人带来的就业机会很少。然而现在，许多外国研究机构和媒体承认，中国给非洲大陆带来了真正的就业机会。
国际会计师事务所安永(Ernst & Young)在2017年发布的《非洲投资吸引力报告》中指出，自2005年以来，中国在非洲投资了293个项目，2016年，中国在非洲投资创造的就业机会是美国投资的三倍以上。
中非合作项目为非洲带来就业、技术转让和知识共享。在内蒙古铁路建设过程中，中国路桥不仅直接为当地创造了4.6万个就业岗位，还在肯尼亚扩建了铁路培训学校，帮助肯尼亚大学成立了铁路工程系，并在施工现场建立了技术人员培训基地，共培训了4.5万名当地员工。中国路桥还组织了一大批肯尼亚青年到中国学习铁路运营，从而使肯尼亚有了历史上第一批女火车司机。
由于这些中非合作项目，一些非洲国家的经济发展得更快更好。肯尼亚总统乌呼鲁·肯雅塔在视察内蒙古铁路建设时表示，内蒙古铁路将为肯尼亚经济增长贡献1.5%的力量，并相信内蒙古铁路将引领肯尼亚启动工业化，实现经济转型。总投资约30亿美元的虎山铀矿将使纳米比亚的国内生产总值每年增长约5%，这对纳米比亚的经济极其重要。
非洲联盟在2013年提出了“2063年愿景”，许多非洲国家也制定了相应的发展战略，如肯尼亚的“2030年愿景”、纳米比亚的“团结与繁荣计划”等。基础设施建设和工业化是这些发展战略的共同点和重中之重。这与“倡议”和“中非十大合作计划”不谋而合。中国与非洲的重大合作项目正在为非洲经济腾飞插上翅膀。(参赛记者:、王守宝、、陆、、、张保平、、、肖宇洋、乔本晓、、、彭丽君、张玉良、聂祖国、文浩、杨梦溪、田弘毅)(卢多宝金正)(新华社专稿)
