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新华社宜昌1月12日电据长江三峡航务管理局12日报道，2016年三峡和葛洲坝船闸吞吐量均将超过1.3亿吨，创历史新高，通航潜力将得到充分发挥。航务部门表示，两座大坝的容量与船只通过大坝的需求之间的矛盾十分突出。继续挖掘航运潜力，力争到2020年建成1.4亿吨综合航运能力的枢纽港。
三峡航运管理局发布的数据显示，2016年三峡船闸吞吐量为1.305亿吨，同比增长9.08%。葛洲坝船闸通过能力达到1.308亿吨，同比增长11.68%。自2016年9月18日三峡升船机试运行以来，已有245艘船舶、24300吨货物和2114名乘客通过该船，设备运行总体稳定。
三峡航运管理局局长刘亮表示，2016年，三峡船闸将在没有长期连续洪水影响的情况下，在计划外维护、停航和满负荷运行的情况下，达到约1.3亿吨的峰值吞吐量。然而，通过三峡船闸的船舶需求仍将保持近10%的增长率，通航能力差距将继续扩大。“等待船只被锁定已经成为常态，而且是常年性的，短期内没有永久的解决办法。这是目前乃至未来相当长一段时间内制约长江黄金水道功能发挥的现实瓶颈。”
从二月开始，三峡工程北线船闸将暂停40天。在此期间，船闸通过能力将降低50%以上。据估计，将有1000多艘船只积压，航行工作将面临严峻考验。
刘良表示，航务部将通过完善配套设施、优化通航管理、加强政策引导等方式，继续挖掘三峡和两坝船闸的通航潜力，充分保障两坝船闸(升船机)的安全高效运行。打破两坝船闸容量不足的瓶颈，努力适应过闸物流的需求；明确重庆与武汉航运中心的联系，辐射上海国际航运中心，满足长江经济带对三峡航运效率的需求。
据了解，为解决三峡大坝和葛洲坝大坝的通航能力问题，政府明确提出完善公路大坝调运系统，推进铁路联运系统建设，建设三峡工程输油输气管道，以扩大三峡工程能力。目前，湖北省宜昌市正在加快三峡综合运输系统建设和三峡枢纽港改造升级，打造长江三峡航运物流中心。(郭小英、刘敏、吴迪)
