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高速公路机电系统的特点是既有强电设备，又有大量的高速监控杆、通信、收费等弱电设备，这些设备都是容易遭受到雷击或雷电感应的亏弱点。通过实际分析并别离工程的实际，得出了高速公路机电系统过电压保护和防雷接地的体系和实现，雷电对机电系统的风险途径，雷电的接闪分流接地、等电位屏蔽布线和过电压保护等设计内容，我们应从各个方里好谦机电系统的雷电防护工程，达到防雷减灾、将雷电灾害降至最低限度的目标。随着电子手艺的不休开展，雷电灾害目前已被国际电工委员会(IEC)称为“电子化时代的一大公害”之一。高速公路机电系统的特点是点多、里广、线长，强弱电设备遍布全路段，其建构筑物常常为四周最高点并且由于高速公路的路基、路里施工而制成了公路沿线的土壤电阻率刷新。这些都是雷击或雷电感应的亏弱点。从我国第一条高速公路投运至今，其机电系统都不同火平地遭受过雷电侵害。轻者部分设备被雷电击坏，系统丧失部分功能；重者全系统瘫痪，经济丧失沉重，给交通安全带去极大隐患。业内人士做过一些研究[2-5 J，由于工程接纳设备不同及对过电压和防雷接地的认识不一，且尚无高速公路防雷设计的国家标准或行业标准，故研究侧重点不同。本文通过对2003— 2OO7年京藏内受段高速公路雷灾事故及风险途径的分析，对其机电系统的过电压保护进行了比较系统的研究，然后通过工程实例阐述了高速公路防雷接地的设计过程，对从此的高速公路防雷工程设计施工具有较好的引导意义。
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