位于广州市白云区的临安物流园区“我要56”智能配送系统的电子屏幕上,有“黑名单”信息滚动。卡车司机赵某在去年8月15日被列入黑名单后,无法登录APP享受分销服务。然而,在原因栏下,赫然写着“超载拉货物回家”。
“在交警部门的前端指导下,我们引入了‘互联网升级版’来实现对车辆交通安全的‘三检’:从APP自动配送环节,系统将对15吨的车辆进行筛选,只为您提供15吨或以下的货物;我们还需要检查称重、车辆出口、酒精测试、安全带等。”林安物流执行董事兼总裁于表示。
道路交通安全是一个系统工程。广东公安和交通警察部门积极引进大数据和智能等新技术,构建监管信息系统,实现精确防控。同时,我们将与重点企业和社会组织密切合作,创建共建共治的道路交通安全管理模式。
“不管你的脸有多大或多小,在执法机构面前你们都是平等的!”这是去年4月深圳启动“刷脸”执法来惩罚闯红灯的行人后,网民们开的一个善意的玩笑。当地交警在全市设立了多个24小时电子警察卡点,使用高清摄像头捕捉闯红灯的行人,并通过背景人脸识别系统智能比较违规行人的相关信息数据。如果你闯红灯,穿过斑马线,你将面临20元至100元的罚款。
这只是深圳“智能新交通管理”深入发展的一个缩影,实现了城市交通安全、智能判断和准确执法的互联互通。目前,深圳交警已启动智能交通建设工程一期工程,并已建成覆盖全市1500多个电子警察和3600个停车场的路网监控系统。每辆车每天被感知9.32次。此外,建立了市级“一个中心、两个平台”(交通数据中心、大数据研究与判断平台、交警高清平台),建立了300多个模型,为公安执法和情报研究与判断提供数据支持。
警察力量有限,文职力量无穷无尽。广东省去年建立了道路交通安全工作联席会议制度,完善了交通安全责任监管体系,进一步明确了各方责任,加强了部门间的合作,落实了企业的主要责任。“道路交通安全是一个系统工程,需要政府部门、行业组织和公众的共同努力。”广东省公安局交通管理局局长沈永强说。
为了预防城市道路交通事故,广州交警创新性地推出了交通安全网格化管理平台,实施网格化精细化管理。目前,“管理平台”汇集了全市1500万个城市管理信息数据,实现了人、车、路、企业、环境等200多万个城市管理信息数据的深度集成、共享和互通。与此同时,划分了650个交通安全专业网格,组织了6300名由警察、安全、民政、企事业、村务部队组成的专业网格成员,每天开展交通检查、隐患排查等18项网格管理任务。
越来越多的潜在事故在“上路前”就被消除了今年上半年,广东省道路交通事故和死亡人数分别比去年同期下降28.62%和27.81%。全省道路交通安全形势继续稳定和改善。(记者何林平)
《人民日报》(2019年8月1日,第19版)
标题:广东:“上路前”消除交通事故隐患
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