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原创动力钢琴机械的能力
汽车制造商“造车”的势头只会增加。 前面有奔驰造车，后面有特斯拉、小鹏、将来等新势力造车。
“造车”界最近迎来了“新秀”。 用中国最大的房地产开发商的名号跨境造车。 在“造车”事件中高打，从建设工厂连发6辆新车，打开了以千亿的势头智能制造造车的新局面。
最初公开的“造车工厂”引进德国和日本等先进技术和生产设备，全面产后，每分钟可以生产一辆车。
写文章|力琴
说到“造车”，特斯拉上海超市工厂的机器人自动化生产线一定记忆犹新。 大型机械臂执行的“自动造车”现场一时受到了领域的关注。
最近，国内也再现了类似的“造车”热潮。 国内最大的房地产开发商恒大集团汽车制造部门“恒大汽车”在推出6种新能源汽车后，首次推出了上海和广州的汽车生产基地。
诺大的汽车生产基地集结了2545台智能机器人，从世界各地优秀的自动化生产线到点焊、铆接、粘接、涂装、安装、运输等事业，这些都在执行。
恒大汽车制造自动化生产线的目标是特斯拉上海超市工厂。 从机器人数量来看，特斯拉上海超市工厂只有数百台，恒大上海、广州基地共计搭载了2545台机器人。
从车型和生产规模来看，特斯拉现在只有4种车型，每周生产5000辆车。 与此相对，入局汽车制造领域两年的恒大汽车现在发售了6种新车。
政府表示，恒大杂志成为新能源汽车的世界第一，在产品开发方面全面瞄准特斯拉，在生产能力规模上超过特斯拉。
根据恒大的计划，各基地最初的生产能力为10万台/年，2-3年的计划总生产能力为100万台/年，10-15年的计划总生产能力为500万台/年。
主张在3年内实现100万台生产能力的恒大汽车的底气是什么？ 我们从首次公开曝光的自动造车生产线一览中知道。
一
第一次曝光“造车”的自动生产线
2545台机器人每分钟造一辆车
在新能源汽车全面发展的情况下，汽车企业的“造车”势头不会减少。 前面有奔驰造车，后面有特斯拉、小鹏、将来等新势力造车。
在房地产开发巨头光环下，恒大汽车的“造车”可谓声势浩大。
其造车自动化生产线集聚了世界上最先进的智能制造技术，工厂里也有各地优秀的“高大”机器人制造商，有来自德国舒勒的冲压、来自德国库车、日本发那科的车身自动化制造、德国杜威的涂装等
根据官方消息，此次公开的上海和广州自动化汽车生产基地已经全线进入设备调整安装阶段，按照工业4.0标准建设，配备2545台智能机器人，全面产后每分钟生产一辆车。
生产效率极高的背后，离不开冲压工厂、车身工厂、涂装工厂、组装工厂四个工厂的支持。
据悉，四大工厂分别配备了德国舒勒全自动冲压生产线、德国库克和日本发那科智能装备、德国杜尔全自动涂装生产线和全自动装配线。
一个是冲压工厂，使用德国舒尔茨冲压装备，拥有mms智能自诊断系统，据说是世界上最领先的全自动冲压生产线。
新闻工厂
在冲压工厂，德国舒勒全自动冲压生产线可以使钢板迅速“变身”为车身形状。
冲压厂——德国舒勒全自动冲压生产线
二是车身工厂，使用德国库克和日本发那科装备，充分利用数字化双胞胎技术，领域首次生产数据跨越现场合作，被称为世界上最先进的高端智能“黑灯工厂”。
车身工厂
在车身工厂，德国库卡巨大臂可以不分点焊、铆接、镶边、粘接等作业进行。
车身工厂——库车全自动化生产线
三是涂装厂，该厂引进德国工业巨头双生产线，实现全自动涂装、涂层，引进卧式烤箱、快速换色等技术，可以实现智能、环保、定制化涂装。
在涂装现场，手持3d喷枪的智能机器人可以在各方面无死角地完成自动涂装、涂层等任务。
涂装厂——德国杜尔涂装机器人
四是组装工厂，使用德国双全自动装配线，通过3d视觉定位系统，帮助机械臂迅速准确地安装门、车轮等重要部件。
组装厂——双色拱形灯廊
现在两个大基地全线进入设备安装调试阶段，成千上万的工人为了全面投产进行设备调试，最快可以实现一周万台的产量。
二
房地产富豪投入了数千亿辆车
努力超越特斯拉。
在首次公开“造车”工厂之前，恒大汽车的决心成为新能源汽车世界的领袖，目标是超越特斯拉。
在“造车”这个事件中，恒大并不含糊。 根据公开资料，恒大创始人许家印已经为“造车”投入了共计3000亿美元。
恒大集团是中国最大的房地产公司，由许家印于1996年成立。 创业者本人也通过多年的战斗，在房地产领域很早就建立了自己的名声。
根据今年3月的“胡润全球房地产富豪排行榜”，恒大集团董事局主席许家印以2310亿元的身份位居世界房地产首位。
恒大集团董事局主席许家印
在“造车”中被高打是因为底气十足。 鉴于近年来房地产政策的收紧，住宅企业不得不转型，以房地产为主线，开拓新业务，新能源汽车是其重要业务的阵地。
恒大“造车”之路始于年。 作为汽车制造商的跨界玩家，恒大汽车从一开始就选择了自建工厂。
公开资料显示，目前恒大新能源汽车拥有广东、上海、天津、辽宁等多处整车生产基地。 其中，广东南沙和上海松江生产基地年下半年竣工，2021年投产，第一期计划生产能力均为20万台。
在自建工厂之余，为了引进世界上最好的核心技术，恒大开展了一系列国际并购与合作，积累了电池、动力组件、3.0机箱架构、先进整车制造等各行业的重要环节技术。
很早以前，恒大就收购了贾跃亭创立的美国电动汽车初创企业法拉第未来( ff )拉开了收购的序幕，然后收购了瑞典电动汽车企业nevs，获得了整车的研发能力和资质。
接着恒大通过主卡耐企业，布局日本的动力电池技术。 加入荷兰e-traction企业和英国protean企业后，全面参与了轮毂电机技术。
除收购外，恒大还通过入股、合资企业的方法与目标企业合作，获得了共享渠道的机会，如入股广汇集团，获得了世界最大的汽车销售渠道，与超级跑车制造商康尼克合作，共同成立合资企业等。
造车的“买进”“高调合作”的背后也解释了恒大的“造车”逻辑。
去年11月，许家印在恒大汽车战术峰会上阐述了“造车”的逻辑。 “我们的造车没有技术，没有经验，可以说是‘贫穷二白’，所以我们要开辟与全世界车企不同的造车道。 "。
许家印也说恒大集团的造车没有技术积累，没有现场等设备。 这辆造车的构想是购物，依靠世界各大高质量供应商实现造车。
现在，进入汽车产业仅仅2年，新能源汽车方面就有点树了。 今年8月初，恒大汽车没有反复推出前6辆“恒驰”新车，而是复盖了轿车、轿车跑到suv、mpv甚至跨界车。 根据恒大计划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续实现全面量产发售。
从“沉默”的自制工厂到今年连续发行了6种新车风格，恒大决心把千亿美元与“造车”相撞。
三
造车的野心与现实
如果恒大转移到千亿辆车的野心明确的话，许家印的野心一目了然。
事实上，通过恒大出现的自动化造车厂，我们可能会发现大部分先进技术来自海外优秀的智能制造商。 结果，恒大为什么要吸收海外先进技术，建立自己的核心技术力量？ 答案现在可能不清楚，但最终实现的目标是一致的。
根据造车逻辑，从新能源汽车的开发到量产，至少需要4到5年。 恒大在造车事件中，通过“买入”“高调合作”的途径，为缩短新车的开发周期，提高市场竞争力争取了时间。
首先通过先进的智能制造自动化生产提高生产效率、产品合格率和质量，保证质量，同时控制生产价格。 在此基础上，进一步实现大规模销售的展望面，反生产。
智能制造是生产力，最终的目标是实现大规模生产，覆盖市场。 搭载先进的生产技术，可以最大化生产能力。 受益于超大规模生产能力，恒大汽车具有比同行竞争对手有利的价格特征。
许家印视察恒大汽车生产基地
许家印在视察恒大汽车生产基地时表示:“我们必须在3~5年内使恒大汽车成为世界最大规模、实力强的新能源汽车集团，绝非梦想！ "。
说明恒大具有“造车”的实力是第一步，量产、交货的车辆最终必须通过市场检查。
注:文章的一些照片来自恒大集团的官网信息中心。
主题: 2545台机器人，每分钟制造一辆车，恒大许家印智能造车厂首次曝光”
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