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5月份中国轿车市场销售额同比正转。 6月8日，据乘用车市场新闻联发会(以下简称“乘用车联合会”)报道，5月份乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，环比(上月比)增长12.6%，实现了去年6月以来首次增长的月份 5月乘用车同比增长10.2%，比上个月增长5.8%，生产了161.1万辆。 1~5月全国乘用车市场累计零售台数比上年减少26.0%，为605.1万辆，今年累计销售台数比上年减少216万辆，占10个百分点，主要受春节过早因素和疫情因素的双重影响。 1~5月的累计生产台数比去年减少了30.0%，为571.1万台，生产量减少了245万台。 据联合会介绍，随着疫情的缓和和各地学生陆续重新开课，家庭购车和换车的诉求持续释放，继续拉动车市场。 再加上各地的成本削减政策开始，大幅度改善了疫情后的成本。 今年初疫情以来，汽车市场从1月到5月增加了-20%、-78%、-40%、-3%、2%，疫情后恢复幅度较强。 最近4~5月的同比增长率稳定，确认了疫情以来谷底v型恢复的良好态势。 根据关于新能源汽车的联合会数据，5月份新能源乘用车的批发台数比上年减少25.8%，为7.02万辆，比上个月增加19.5%。 其中，插电式混合动力的销量比上年减少31%，为1.4万辆。 纯电的批发台数比去年减少了27%，为5.6万台。 5月特斯拉新能源销量第一，独资和合资新能源的表现很强，等待新能源成为新能源车市的重要力量。 5月份普通混合动力轿车批发台数比去年5月增加了52%，为2.9万辆。 据联合会介绍，升级要求高端更新换代的诉求迅速变暖，5月份豪华车零售同比增加了28%。 主流合资企业品牌和自主领导企业品牌的趋势总体来说很强，但车企业的零售分化越来越明显，中车企业生存困难。 关于车市的未来展望，船员说6月有21个工作日，去年6月有2个以上的工作日，与此相对，有助于车企业的生产销售继续恢复。 随着5月海外供应链的重启，6月份的轿车生产有望稳定。 另外，6月是中西部地区轻型装车国的5个车型的最终生产和进口时间节点，也是重型城市车辆执行国的6a标准节点，肯定有利于6月份的产销增量。 特别是以天津港为首的平行进口车预计进口量将大幅回升，预计将创造年内的新记录。 联合会还预计，6月份各地车展将正常启动，除了继续推进各地的成本削减政策外，6月份的市场也将打破往年淡季的市场规律，恢复性继续增长。 随着国家鼓励自主经营的就业思路的转变，越来越多的人考虑购买汽车以实现自主创业为生，也出现了对汽车市场的诉求。 但是，据联合会称，6月汽车市场环比增长的动力在减弱。 因为随着3~5月需求的高涨，之前抑制的诉求几乎解放了，6月的气温急速上升，以前淡月来了，销售额会下降。 6月国内大部分学生回到学校重新开课，城市家庭购车替代方案的诉求减弱。 在刺激汽车支出方面，联合会认为，5月汽车市的入门级支出依然很弱，因此，这个短期直接的市场刺激政策的提案还是与最初的购买费用集团，特别是小容量车辆的购置税优惠政策等相比，推荐无汽车集团的支出政策 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
