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海外网8月8日电自“垄断之门”曝光以来，德国五大汽车制造商——大众、奥迪、保时捷、宝马和戴姆勒——所承受的压力与日俱增。随着“排气阀”责任方的处理结果陆续出台，德国汽车制造企业将其形容为“屋漏偏逢连夜雨，雪上加霜”更为贴切。
现在，忏悔，勾结，指控，清算...优秀影视作品的所有元素都一一出现，《后门》和《垄断门》已经完全演变成一部跌宕起伏的惊悚系列，而更多令人瞠目结舌的故事还有待继续。
前大众汽车高管认罪
据报道，美国当地时间8月4日，一名前大众高管承认在调查相关事件时存在共谋和欺诈行为，并违反了美国《清洁空气体法》。这位主管名叫奥利弗·施密特。2014年至2015年3月，他担任大众美国合规办公室主任。据悉，奥利弗·施密特将面临7年监禁和40万美元罚款。该案件预计将于今年12月宣判。
据悉，美国检方已对包括奥利弗·施密特在内的六名大众高管提起诉讼，指控他们在大众汽车尾气排放测试中作弊。其他被指控的高管不能在德国被引渡。奥利弗·施密特本人因今年前往迈阿密度假而被美国逮捕，他将在服刑期满后被美国驱逐出境。
在汽车企业层面，今年3月10日，大众集团就排放门事件正式向美国司法部门认罪，承认犯有“串谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述”三项罪行，同意支付40亿美元尾气排放作弊罚款，并支付250亿美元满足车主和经销商的索赔。
在德国，各种调查也在进行中。德国议会此前成立了一个特别调查委员会。今年3月，德国总理安吉拉·默克尔作为最后一名证人出席了调查。
事实上，自去年9月以来，共有68名汽车专家、官员、现任和离任的部长受到了质询，默克尔是德国联邦议院“尾阀”事件调查委员会进行的公开质询阶段的最后一名证人。默克尔否认德国政府在大规模丑闻中犯了错误，并认为没有必要进行结构调整。她说这件事的反面是大众，而不是政府。
除了大众汽车，戴姆勒和菲亚特克莱斯勒集团也从今年开始接受柴油车尾气排放调查。德国检察官今年3月调查了戴姆勒的几名员工，并于5月搜查了戴姆勒在德国的几个办公室。戴姆勒承诺积极配合相关调查。
德国相关政府部门、汽车行业协会和主要汽车制造商于8月2日在柏林举行了“柴油车峰会”。会后，德国汽车工业协会宣布，各方同意升级超过500万辆柴油汽车的软件，以减少废气排放。大众集团及其子公司奥迪和德国主要汽车制造商如保时捷，戴姆勒，宝马和欧宝都同意。
可能会再次遭遇“诉讼潮”
“排气阀”不仅让公众损失了大量的金钱，而且其受损的品牌形象也无法用数字来衡量。然而，谁会想到这一事件可能只是冰山一角。德国《明镜》周刊报道称，自20世纪90年代以来，大众、戴姆勒、宝马、保时捷、奥迪等汽车制造商就技术、成本和供应商等问题交换了意见，并达成一致，这被怀疑是垄断行为。欧盟委员会已对相关指控展开调查。
面对指控，主要汽车公司的反应有所不同。大众汽车在一份声明中拒绝就此次垄断事件置评，并表示汽车制造商利用技术信息交流的方式来加快发展步伐，这在世界范围内是普遍的，有利于行业发展和消费者，并能更快地将创新成果转化为应用。宝马发表声明否认其参与价格垄断和排放欺诈的指控。戴姆勒和奥迪已采取措施召回部分车辆，并改善排放系统。如果最终调查结果显示几家汽车公司存在垄断行为，根据欧盟反垄断法律法规，参与卡特尔的公司可能被处以高达其全球年营业额10%的罚款。根据这一计算，大众集团可能面临200多亿欧元的罚款，戴姆勒面临150亿欧元的罚款，宝马面临94亿欧元的罚款。据德国联邦消费者中心联合会负责人说，由于这些汽车制造商涉嫌垄断，大量消费者“有可能以过高的价格购买汽车”。因此，未来主要汽车制造商可能会再次遭遇“诉讼潮”，面临巨额索赔。目前，德国消费者中心联合会正在推动一项集体诉讼，向这些汽车制造商索赔。(德国生活新闻)
