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[欧洲时报]9月5日晚，一条新闻在德国主要媒体的网站上迅速传播开来:
同一天，威斯巴登行政法院裁定法兰克福必须实施“柴油禁令”。继汉堡和斯图加特之后，法兰克福也沦陷了！
所谓“柴油禁令”是为了控制空气体中氮氧化物的含量，并禁止某些特定地区的废气排放标准不符合规定值的柴油车。目前，汉堡市已经划定了两个路段，分别长约580米和1700米，欧6以下的柴油车禁止通过这两个路段。从2019年起，斯图加特还将禁止欧4及以下的柴油车在整个市区行驶。
在法兰克福，道路上43%的注册车辆是柴油车，这意味着大约142，000辆车。其中，约80，000辆汽车未能达到最新和最高的欧6标准。因此，一旦法兰克福实施柴油禁令，该市四分之一的车主可能会遭殃。
这还不包括住在法兰克福周围“卫星村”每天开车去法兰克福上班的人。据德国媒体估计，该群体中约有3.5万人也驾驶柴油车。随着这两个阶段的叠加，法兰克福突然成为受德国柴油禁令影响最大的城市...
那么法兰克福的柴油禁令，应该在哪里禁止哪些汽车？
不久前，有报道称，法兰克福可能会考虑效仿汉堡的做法，禁止空天然气质量检测站(如friedberger landstra e)在主要路段进行检测。然而，法兰克福市政府拒绝了这一想法，称这是自欺欺人，只是将空天然气的问题转移到了其他路段。
2017年，法兰克福114条街道的空燃气NOx超标。因此，法兰克福交通运输部说，如果你想玩，你必须努力。既然你想禁止交通，在a3、a5和a661之间的区域禁止交通是最后一句话！
没错，这三个被高速夹在中间的三角形区域基本上就是整个法兰克福市...
虽然禁区尚未最终确定，但一旦确定，法兰克福欧4及以下的柴油车从2019年2月1日起不得在禁区内行驶。据黑森当地媒体报道，即使是1欧元和2欧元的汽油车也可能被合在一起。从2019年9月1日起，欧5柴油车辆也将被禁止。
经过几年的努力，我终于攒够了买车的钱。新车买了才三个月，禁令就结束了。汽车不情愿地想换手，价格立即降了一半。从那以后，我又要乘公共汽车，连夜返回解放前。我有一种预感，在法兰克福和周边城镇，将会有大量欧5及以下的柴油车车主在车顶排队。
该判决是由威斯巴登行政法院做出的，法兰克福的政客们仍然对此不满。虽然交通部提出了“全市禁止打柴”的建议，但克劳斯·奥斯特林部长也表示，实际操作非常困难:“我们不能对街上的每一辆车都进行招手，检查其车辆证件是欧5还是欧6？”"柴油禁令是一个巨大的官僚行为！"
知识点出现了！请注意，柴油汽车是欧5还是欧6在外观上难以区分，事实只能从fahrzeugschein中找到。如果您的汽车是在2005年10月之前注册的，您可以在驾驶执照左上角的“Schlussel Nummer–Zu 1”栏中找到您的汽车的废气排放标准代码。
虽然在外表上没有区别，但是一旦你被发现驾驶欧五并假扮成欧六进入禁区，处罚将不会很轻。然而，一辆好车如果不让路就不会松手。谁将承担损失？今年上半年，大众曾提供“车辆更换补贴”，鼓励消费者购买符合最新排放标准的车辆。虽然这项措施有一定的积极意义，但政府政策要求汽车公司支付账单，显然汽车公司不能长期吃这种哑巴亏。法兰克福市长彼得·费尔德曼要求召开“黑森柴油峰会”。斯图加特将于明年实施禁令，其符拔州已承诺给予财政支持。彼得·费尔德曼也提出，他希望他自己的州赫斯森能遵循这种做法。
由于这一判决不仅涉及法兰克福，还涉及威斯巴登、达姆施塔特和黑森其他重要城镇可能面临柴油禁令的乌云，法兰克福商会也呼吁黑森政府要求州政府对威斯巴登行政法院的判决提出上诉。美国商会主席马蒂亚斯·穆勒(Mathias müller)表示，该判决“对我们城市的企业、企业和大约47万名员工来说是一个沉重的负担。”
除了禁止私家车使用柴油外，法兰克福340辆公交车中有近三分之二是柴油车。根据判决，法兰克福可能不需要购买新的公交车，但它必须为这些车辆安装排气过滤器，这也是一笔很大的开支。此外，还有一些特殊行业可以获得“豁免”，如救护车、警车、出租车、货车和轮班工人驾驶的汽车。
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(编者:魏酱)
