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[欧洲时报记者张巧楠报道]六个半小时后，大联合政府给出了柴油车的解决方案，并解释了安装过滤设备和购买新车等措施。然而，汽车公司有不同的反应，对安装过滤设备更加谨慎。
毕竟，在市区禁止柴油车辆不能从根本上解决空城市空气污染的问题。如何找到更多的措施来阻止越来越多的德国城市实施这一禁令已经成为联邦政府最近的一个头痛的问题。这也迫使政府向汽车制造商施压。10月1日晚，CDU主席默克尔、社会民主党主席塞霍弗、大联合政府议会小组主席纳赫尔斯以及各国部长与德国主要汽车公司举行了6个半小时的会谈。10月2日，联邦交通部长朔伊尔介绍了会谈结果。
涉及哪些城市？
在解决方案中，慕尼黑、斯图加特、科隆、罗伊特林根、杜伦、汉堡、林堡、杜塞尔多夫、基尔、海尔布隆、巴克南、达姆施塔特、波鸿和路德维希堡都是。此外，可能实施柴油车辆禁令的城市也包括在内。法兰克福作为一个通勤繁忙的特殊城市，拥有大量的柴油车，同时也面临着城市禁行的压力。这样，柴油车的解决方案将来可能会涉及德国65个城市及周边地区的居民。
污染物含量新标准及解决方案
为了保证居民出行的便利，欧4和欧5的车辆只要符合环保指标(每公里氮氧化物少于270毫克)，就可以正常行驶。目前，许多车辆的排放值高达每公里900毫克。这些车辆的车主有两种选择。
首先，购买车辆的折扣。无论车主想买新车还是二手车，他都会从汽车公司获得一定的折扣或优惠。车主最初拥有的柴油汽车的折扣部分也将在赎回过程中考虑在内。
其次，安装过滤设备。名为“scr系统”的设备可以帮助欧洲标准5柴油车辆减少氮氧化物排放，并将其保持在每公里270毫克以下。如何解决最关键的安装成本问题？根据方案文件中的声明，政府“希望各汽车公司承担过滤设备的成本和安装费用”。外界仍不知道汽车公司如何对待政府的“期望”。此外，政府还要求汽车公司尽快将成熟且可安装的过滤设备推向市场。
财政部长奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholcz)(社会民主党)曾承诺，安装柴油过滤设备可以避免缴纳额外税款，从而减轻企业负担。经过谈判，这些措施变得更加具体。对于工匠和货运代理来说，他们在车辆上安装过滤设备的费用的80%可以由国家承担。
不同的圈子反应不同，德国汽车公司的股价上涨了
目前，大多数汽车公司仍在观望。欧宝已经明确表示，它将继续拒绝安装过滤设备。“因为(这一措施)环境保护观点意义不大，技术观点不够成熟。”宝马也拒绝安装过滤设备。
为了保护企业利益，各大汽车公司总是倾向于购买欧4或欧5的柴油车，这样可以抵消一些新车(或更新的欧6二手车)的成本，汽车公司提供一定的优惠待遇。根据德国电视1台今天的新闻专栏，宝马承诺提供高达6000欧元的折扣，大众提供的折扣在4000至8000欧元之间，戴姆勒提供的最高折扣为5000欧元。值得一提的是，法国雷诺成为第一家采取积极态度的外国汽车公司。他们愿意为购买新车提供高达10，000欧元的折扣，这是针对所有品牌的旧柴油车，但折扣有效期至11月30日。
目前，德国有1120万柴油车辆的私人车主。大联合政府和主要汽车公司之间的“拉锯战”已经持续了很多天。
安装柴油排气过滤器的成本是多少？此前，据德国媒体报道，汽车公司愿意承担高达3000欧元，即80%的改装费用，车主自己掏腰包承担高达600欧元的费用。然而，交通部长朔伊尔从未接受这一点。姐妹党的总理默克尔持有同样的观点。在参加第28次会议之前，她表示为车主安装过滤设备必须是免费的。
考虑到技术可行性，改装问题基本上只针对大众帕萨特、宝马3系和奔驰c级。大众集团总裁赫伯特·迪斯(Herbert Diss)此前曾表示愿意分担成本，但拒绝承担所有成本。
环保组织对这一计划表示失望，称安装过滤设备尚未成为汽车公司的义务，六个半小时的谈判是小事一桩。他们还认为车主可以购买更新的二手柴油车，这对改善空汽油质量也没有好处。
大众发言人呼吁主要汽车公司参与进来，积极为车主提供安装过滤器的服务。
大众、戴姆勒和宝马的股价今天都在上涨，涨幅从1%到2%不等。显然，投资者认为这个计划对汽车公司有利。
(编辑:文远)
