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活着，不要骑！近日，第一批“7号摩托车”在深圳市南山区发布。
1月5日，“7号摩托车”刚一被放行，深圳市民就投诉拍照，并向深圳市交警局举报，交警局立即表示，“立即调查，按照现行规定一定会处罚”
深圳交警局解释说，深圳在2012年实施了权力限制政策。目前，大部分一级和二级公路已经限制了电动自行车的使用，呼吁共享摩托车不要盲目投入运营，而是要了解当地的管理政策。深圳市交警局1月6日透露，“7号摩托车”经营者还承诺将在2天内收回南山区投放的400多辆“7号摩托车”。
在北京等一线城市“禁止”电动自行车的背景下，共享摩托车能走多远？易观国际互联网旅行研究中心分析师王晨曦在接受《国家商报》采访时表示，共享摩托车是共享自行车市场的补充或产品线之一，但不会成为共享自行车市场的主流。
违反深圳市相关法律法规
据深圳市交警局称，“七号摩托车”的经营者是北京八河港信息技术有限公司(以下简称八河港)。但记者注意到，官方微博“7号摩托车”显示，运营公司为北京天河亿达科技有限公司(以下简称北京天河亿达)，上述两家公司的法定代表人为翟光龙。
1月6日，深圳市交警局通过微信公众号“深圳市交警部门发布”宣布，深圳市交警已对百合照明公司负责人进行了约谈，并责令其限期整改。“在限制通行的道路上共享摩托车违反了深圳的相关法律法规，不符合深圳的行政政策。”
深圳市交警局表示，目前，深圳所有可以在限制道路上行驶的电动自行车都是注册车辆，关系到民生和经济。如果企业的摩托车没有注册，就不能在限制道路上行驶。“深圳90%的道路只是高速公路，不适合发展电动自行车。”
深圳市交警局透露，在与百合照明公司沟通后，该公司表示没有考虑上述问题，只是想推广绿色出行。该公司表示，将首先在两天内收回南山区投放的400多辆“7号摩托车”，并积极与政府管理部门沟通，争取将车辆收押备案。
1月8日，《国家商报》记者就“7号摩托车”后续处理进展联系了深圳市交警局宣传部。相关消息人士表示，微信公众号“深圳交警部门发布”上的消息将为准。
1月8日中午，《国家商报》记者来到南山区科苑北路，“7号摩托车”在此推出，至今仍能看到。
在深圳大学门口，当记者问保安摩托车能否进入校园时，保安说不行。深圳交警调查并扣留了这些摩托车，并收到了相关通知。这些摩托车进入校园后将被扣留。
1月9日，记者再次联系“七号摩托车”运营公司，其相关人员表示已将联系方式告知公司相关部门，但不知道公司何时回复记者。记者试图与翟光龙取得联系，但没有成功。
共享摩托车能走多远？
《国家商报》记者了解到，目前共享摩托车的品牌不仅是“7号摩托车”，还有电动自行车和小鹿自行车。其中，电动围棋自行车目前正在广州的广东工业大学进行第一批内部测试。然而，据广东工业大学大学城校区的一名学生称，基本上没有人骑自行车。校园是短途需求，每个人都骑一辆黄色小车。
小鹿自行车只是处于宣传阶段。记者注意到，2016年11月所罗门集团董事长邱黎明宣布推出小鹿自行车后，针对10公里以内的旅游市场，近期市场上没有小鹿自行车的消息，记者也找不到小鹿自行车的APP或微信终端。
王晨曦告诉记者，不仅深圳，而且像“北上官”等城市的中心地区和中国其他城市都有禁止摩托车行驶的主要路段。这在摩托车的使用范围方面给用户带来了不便。此外，为了降低离线运营成本，“7号摩托车”采用了推荐的停车点模式，即虚拟堆模式。然而，由于成本问题，这些虚拟堆的密度不会很高，并且摩托车不能按需停放，这也给用户带来了不便。
“摩托车需要电池，汽车的成本很高。对于经营企业来说，资金压力会很大。同时，由于摩托车的价值高于普通自行车，这将为黑色产业链带来商机，促进黑色产业链的形成。”王晨曦说。
艾瑞分析师李浩对共享电动自行车的前景也持观望态度。“电动自行车更贵，更难维护。此外，城市交通控制更加困难，包括安全等。”
