本篇文章880字，读完约2分钟
据《画报》报道，德国联邦议院周四(14日)通过了《德国联邦污染控制法》和《道路交通法》修正案，这意味着许多城市和大量柴油车辆将从即将实施的柴油车辆禁令中获救。当消息传出时，整个德国人民欢呼雀跃。
根据欧盟委员会的标准，如果一个城市的空气体中的二氧化氮含量超过40微克每立方米，空气体的污染超过标准，政府应该对该城市或地区实施柴油禁令。德国方面认为，在空气体中二氧化氮的年平均含量不超过每立方米50微克的城市，没有必要甚至过度执行柴油禁令。
从相关环保部门发布的2016年和2017年空气体质量检测报告中，我们可以看到，根据欧盟标准，德国65个城市将被迫实施柴油禁令。然而，在65个“过度污染”的城市中，只有15个城市的空气体中每立方米二氧化氮含量超过50微克。根据上述德国修正案，其余50个城市可以大声告别柴油禁令。
仍需实施柴油禁令的城市地区包括慕尼黑、斯图加特、科隆、罗伊特林根、汉堡、基尔、杜塞尔多夫、海尔布隆德、达姆和路德维希堡。
据相关媒体报道，上述城市柴油禁令的实施并不像人们预期的那样严格。
联盟党和社会民主党已将以下类型的车辆排除在驾驶禁令之外:
符合欧6标准的柴油
改进的工作运输车辆
改装的公共汽车、大型市政公共车辆(如垃圾收集车和消防车)和垃圾处理私营企业的工作车辆
装有尾气净化处理装置的旧柴油车(二氧化氮排放量小于270毫克/公里)
然而，该修正案仍需在周五由德国联邦参议院解决，然后才能最终敲定。然而，参议院内部对柴油禁令的不同政治观点以及各党派之间的争议远比联邦议院复杂。绿党成员在德国几个联邦州拥有执政权，绿党在参议院的影响力远远大于在众议院的影响力。
安德烈亚斯·谢尔，德国交通部长。(资料来源:《画报》)
德国交通部长安德烈亚斯·谢尔(44岁，中央陆军)仍对取消柴油禁令持乐观态度。他在周四表示:“如果那些需要执行柴油禁令的地区能够跟进他们的空气体污染控制计划，使空天然气的气体质量达到我们放宽的新标准(二氧化氮含量≤50微克每立方米)，柴油汽车禁令将无需执行。”
《欧洲时报》德国版微信公众号:德国报道
(编辑:邱毅)
