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经济日报-中国经济网3月22日电(记者谢飞)据报道，近日，一些德国企业开始向德国经济事务部提供财政补贴，用于生产电动汽车电池。这项补贴是经济事务部去年为促进德国电动汽车电池产业发展而提出的一项政策措施。据《德国商报》报道，宝马、大众、法国马克集团、德国巴斯夫等企业已向德国经济事务部申请补贴。去年11月，德国经济部长阿特梅尔承诺，到2021年，德国政府将向电动汽车电池行业提供高达10亿欧元的财政补贴。
据报道，根据德国经济事务部的计划，相关企业应在去年年底提交相关申请。然而，德国相关企业对进入电动汽车电池行业犹豫不决，因此经济事务部不得不将最后期限推迟至今年3月15日。目前，虽然有些企业已经提交了申请，但相关材料还相当不完整，需要以后补充。
尽管德国经济事务部非常希望增加这一行业的政策倾向，但这一补贴仍需得到欧盟的批准。专家认为，欧盟对相关行业的补贴有严格的规定，即使德国对电动汽车电池行业的补贴获得批准，也会有相当大的限制。例如，欧盟普遍要求这种补贴所促进的产业应与欧盟和所有成员国的共同利益相关，并能促进相关领域的技术创新。
目前，欧洲仍是at/きだよききだよききききききよききききききききき1236。去年，德国经济部长阿特梅尔多次表示，欧洲，尤其是德国，应该尽快建立自己的电动车电池生产基地，以摆脱对亚洲供应商的依赖。在访问波兰期间，阿特梅尔表示，他打算支持电动汽车电池的生产，作为欧盟的一个共同工业项目，并将其与20世纪60年代在欧洲建立空客户集团的经验进行了比较。
根据阿特梅尔的设想，未来几年，德国等欧盟成员国应重点增加对电动汽车电池行业的投资，并在欧洲迅速建立一批具有一定规模的电动汽车电池生产基地，最终占据该行业20%的全球市场份额。
去年，中国宁德时报新能源有限公司与德国图林根州签署协议，在德国图林根州埃尔富特建立首个电动汽车电池生产基地。在与德国签署宁德时代投资协议后，宝马集团立即表示将与宁德时代在电动车电池制造方面进行合作。
市场分析师认为，电动汽车电池行业对德国来说有多重含义。一方面，德国作为一个汽车强国，面临着向电动汽车转型的挑战。然而，作为电动汽车的关键部件，电池组仍然高度依赖亚洲企业。因此，德国汽车工业迫切需要建立自己的电池容量。另一方面，德国未来将面临长期放弃煤电等能源转型挑战，东部传统产煤区将面临经济转型压力。德国经济部长阿特梅尔已经明确表示，他希望在德国东部建立一个电池生产基地，帮助这些地区实现经济转型。因此，电动汽车电池行业也将承担德国能源转型的部分重要任务。
随着电动汽车产业的快速发展，电动汽车电池产业链已经成为未来汽车产业的重要组成部分。目前，德国汽车公司已经感受到来自亚洲供应商的压力。去年下半年，由于成本和原材料价格上涨，作为德国汽车企业的主要电池供应商之一，lg已经要求奥迪将价格提高10%。
据业内人士称，随着新能源汽车的发展，电动汽车的电池不再是简单的零部件产品，而是具有一定稀缺性的商品。它对电动汽车的重要性为电池供应商提供了一个相当有利的谈判位置。然而，汽车制造商要想在电动汽车领域取得成就，就必须形成独立的电池容量和相应的研发能力。许多行业分析师指出，下一个时期将是电动汽车电池技术快速发展的时期。如果对这个行业感兴趣的企业不采取行动，他们将错过市场和技术进步的机会。
编者:张
