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图为法兰克福机场。(来源:中国新闻社数据地图)
[欧洲时报12月17日报道]临近圣诞节，法兰克福机场的旅客和行李登记处再次排起了长队。德国联邦警察的一位发言人说，“预计乘客流量将从18日增加到23日。”机场负责人斯特凡·舒尔特对此并不乐观。“我们已经尽了最大努力，但仍有等待的时间。”
根据德国明星周刊的网站，法兰克福机场是德国最繁忙的机场。这两个老航站楼不足以承载每年约7000万的客流量，繁忙时日客流量可达24万人次。对客流压力最大的是法兰克福机场的179个安检点，其中大部分是旧的，安检点的数量不到其他机场的一半。
空航空运输系统的运行需要不同部门的合作，而这正是问题所在:空航空公司将提前通知机场某一航班的乘客数量，然后机场将通知联邦警察局，警察局将估计安全检查时间并将其报告给私人airline/ӕ
“我们需求的长度”无法满足。一名联邦警察表示，这是由于安全人员短缺造成的。然而，德国联邦航空空安全企业联合会(bvls)表示，人力资源的不合理分配是由于对机场乘客数量的错误估计造成的。联合会发言人西尔克·沃尔曼说:“我们有时处理的数字只是估计。”
西尔克·沃尔曼说:“我们的成员公司正面临一个问题，那就是为相关职位寻找合适的人员。”即使在人口密集的地区，就业市场已经“一扫空”，很难找到合适和值得信赖的人员，因为很少有人能在繁忙和紧张的安全检查工作中表现出友好和冷静的特点。此外，这个职位所需的人员应该有很好的想象力，of/きだよよ0/,so认为他们可以通过扫描仪成像立即发现行李中的危险品，但许多人不具备这种能力。
虽然工资不低，但申请培训德国保安人员的人很少。据bvls称，保安人员的工资因州而异，从2，500欧元到3，000欧元不等，此外还有至少占工资10%的福利。根据先前与工会达成的协议，工资将在未来几年进一步提高。
据报道，空私营航空保安公司越来越认为自己已经成为空航空系统的输家。艾森的国王？由于损失100万欧元，泰特公司撤回了在杜塞尔多夫机场的服务订单，并计划从科隆/波恩撤回。公司2014年规定的小时工资已不能满足员工的工资要求。特尔说，服务订单的退回让1000多名员工对公司的未来前景深感担忧。
(编辑:夏颖)
