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据报道，中国计划制定一个禁止销售传统燃油汽车的时间表。这是自欧美一些发达国家率先提出禁止销售传统燃油汽车的时间表以来，中国首次正式表态。这反映了中国作为一个负责任的大国实施节能减排的决心。同时，也表明国家对新能源汽车的态度仍然令人鼓舞，新能源汽车产业前景广阔。
目前，新能源汽车在公共交通中的推广相对顺利，而私家车的发展仍然较弱。一方面，消费者很难在短时间内改变心态；另一方面，汽车电池技术尚未取得突破，充电桩等配套设施仍然十分缺乏。为此，国家已经规划了电池技术的研发和相关配套设施的建设，以消除后续推广的障碍。然而，对于传统的汽油市场，禁令意味着汽车燃料的重要消费领域将被封锁，因为超过90%的汽油是由汽车消费的。
近年来，中国汽车销量增长迅速。受此推动，中国汽油消费增速也全年保持两位数。然而，从2016年开始，汽油消费增速明显放缓。根据金联创的数据，2016年汽油消费量为1.17亿吨，同比仅增长1.55%，而2017年1-7月汽油消费量也同比增长1.27%，1-4月为负增长。尽管2016年中国汽车销量同比增长13.76%，但与前几年相比，新能源汽车的份额显著增加。从2017年1月到7月，中国汽车销量同比仅增长4.1%，而新能源汽车的增速仍保持在20%以上。由此可见，新能源汽车比重的增加已经对传统的汽油消费产生了抑制作用，随着后期的不断推广和更加多样化的出行方式的出现，汽油消费的增速将会继续放缓。由于柴油汽车在中国的发展受到小规模政策的限制，后期禁售的影响相对有限。
据金连创统计，“十三五”期间，我国将陆续投产2亿吨以上原油，炼油化工一体化格局将继续演变。虽然后期落后产能不可避免地会被整合或淘汰，但后期成品油供应压力无疑比炼油厂的释放更为明显。目前，国内经济放缓和新能源汽车的发展明显影响了当前成品油的供需形势。将来越来越多的资源投放市场后，如何消化将成为一个不可避免的问题。
禁止销售传统燃料汽车是一种发展趋势。中国早就设计出新能源汽车，在世界上有一定的优势。我国已经明确表示，原则上不建立新的传统燃油汽车生产企业。为了适应以后的发展，传统的汽车生产企业也在积极拥抱新能源产业。鉴于我国汽车数量巨大，即使在禁止销售之后，汽车也需要很长时间才能逐步淘汰。在短时间内，我国汽油消费的主导地位仍将难以动摇。然而，由于没有新的需求力量的支持，汽油消费在后期将逐渐萎缩将成为事实。传统的燃油汽车企业正在寻求变革，传统的燃油生产和销售企业也应该未雨绸缪。(李阳)
(作者:金连创)
