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新华网万象8月30日电(记者、黄)中老铁路建设已形成全面建设态势，中方参建企业正积极准备在即将到来的旱季施工黄金季节掀起施工高潮。
老挝的气候分为两个季节:干旱和雨季，雨季是每年的5月至10月。据悉，中铁集团、中国电力建设以及中老铁路的其他参与单位最近已经动员并加强了对即将到来的旱季建设的部署。
8月29日，老挝万象，中铁二局工地办公室会议暨工地旱季施工动员会议。新华网(刘摄)
在中老铁路中段，湄公河半岛热带无人区的建设条件十分困难。中铁国际有限公司总经理、老中铁路股份有限公司董事长黄28日率队到中铁八局施工现场进行专项调研和指导，要求参建单位克服困难，大力推进湄公河半岛无人区中老铁路建设。重点加强材料组织，加快主体工程建设进度；加强人力、机械和设备的组织，实现湄公河半岛桥梁、隧道和路基的综合建设；加强施工便道加固，确保雨季道路畅通。
中铁二局负责建设中老铁路最北端的友谊隧道，该隧道穿越中老边境、老挝首都万象及其相邻标段。公司29日在万象召开了现场办公会议和旱季施工动员会议。会上，中铁二局集团有限公司总经理王光忠要求公司各参建单位“做好九个月工作，在2017年至2018年的枯水期发动攻势”，要求抓住枯水期的优势，充分调动，立即行动，提供充足的资源，在枯水期迅速掀起施工高潮，全面完成各项任务，为中老铁路按期优质完成打下坚实基础。
8月29日，老挝万象，中铁二局工地办公室会议暨工地旱季施工动员会议。新华网(刘摄)
中老铁路于2016年12月开工建设，负责铁路项目建设和运营的中老铁路有限公司于2017年3月底启动了“百日”劳动竞赛。27日，公司总经理赵翔在万象“百日劳动竞赛”总结表彰大会上作了介绍。自比赛启动以来，各参赛单位克服了施工难度大、施工环境复杂、材料设备配置不合理、技术工人短缺等诸多困难。围绕项目启动目标，积极推进各项保障条件的落实，启动四站软基处理和土方施工；9座桥梁桩基开始施工；共修建46条隧道的86个洞口，其中修建了15条重点隧道的47个洞口。工程质量、安全、环保目标总体可控，超过计划建设产值，基本实现了“高标准开局，规范有序高效形成综合建设局面”的总体目标。
8月29日，老挝万象，中铁二局工地办公室会议暨工地旱季施工动员会议。新华网(刘摄)
黄在27日的会议上说，老挝政府的许多领导人对铁路建设工地给予了充分肯定和高度赞赏，沿线人民实际感受到了中老铁路建设取得的成就。老挝公共工程和运输部副部长、中老铁路项目联合工作组组长腊塔纳马尼在27日的会议上说，劳动竞赛向老挝人民展示了所有参建单位的关心和友谊，以及老挝人民对该项目的理解和支持。
中老铁路北起两国边境的磨憨-墨锭港，南至万象，全长414.332公里，其中62.7%以上为桥梁和隧道，设计时速160公里，全线32个车站。预计建设期为5年，总投资近400亿元，由中老双方按70%和30%的比例共同建设。这条铁路是中国投资建设的第一个海外铁路项目，与中国铁路网联合运营并直接相连。整条铁路采用中国技术标准，使用中国设备。
