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世界四大会计事务所之一底特律于11月25日发表了《中国汽车后市场白皮书》。 本报告从汽车后市场的快速发展现状、客户网上购买行为的注意、领域数字化的快速发展模式三章进行解读，从多维、各方面的角度引起全领域的关注，向领域工作者分析汽车后市场进行中领域变革发现的内在和未来趋势 中国的汽车保有量登上世界是由于过去20年经济的迅速发展和人口红利，中国的汽车保有量预计在2025年超过美国，成为世界保有量最大的市场。 世界上最大的“库存”市场不久就容易控制中国，据德勤的《中国汽车后市场白皮书》统计，预计2025年将达到1.7兆规模。 有趣的是，高速领域扩大规模，带来良好的社会价值的影响也很大。 以年统计数据为例，全国汽车工业总产值达到8.82万亿元，占全国工业总产值的7.6%，可带动100多个产业的快速发展。 根据《中国汽车工业:中英文版》的推算，从全产业链牵引就业人数的立场来看，汽车行业是第一制造产业。 尽管市场前景广阔，繁荣迅速发展的背景，但还是存在各种问题。 例如，领域成熟度低的问题很突出 领域的迅速发展质量参差不齐，领域缺乏可靠性/信任危机难以解决等问题，还有待进一步解决。 中国汽车维修领域协会汽车维修零件业委员会秘书长魏同伟表示，“中国汽车市场最近十几年井喷式发展迅速，服务市场相对落后，近十年才高速发展，整体处于散、乱、小阶段，这是领域的弱点。 但是，随着移动互联和数字化技术的迅速发展，更符合市场诉求的新模式将迅速发展”。 客户追求“放心、放心、舒心”，除了在汽车保有量方面进军世界外，中国是世界上第一个网上零售市场，国人的网上支出习性也同样领先于世界。 以汽车后市场为例，同样显示出明显的在线化趋势。 据德预测，国内汽车的维保率将从年到2025年保持年化率超过22%的急剧增加。 从中国网上汽车维保集团图片来看，网上顾客的年龄有年轻化倾向，其中25-34岁最高，超过50.9%，年轻化倾向显着。 从客户的车龄分布来看，在线客户的车龄主体集中在4~9年，合计超过60%，0~3年的车龄带客户最低。 有趣的是，这部分0~3年车龄段的客户对质量的要求更高。 这也从侧面反映出，在“正品”、“质量保障”这一成熟市场难以成为核心差异化竞争力的定位，而在中国市场现阶段是我国顾客的核心需求之一。 另外，从网上整体汽车零部件的销售来看，易损零部件是网上零售的绝对主力，已经形成了非常大的销售规模，特别是高度标准化、企业品牌化的润滑油、电池、轮胎三大类名列前茅。 这是因为油品、电池、轮胎早期从批量销售化转向了快速消化、终端零售化。 德勤认为，中国顾客的诉求与先进市场大不相同，中国顾客想要有质量保证的维护服务，这也需要领域转向数字化，满足顾客的喜好。 数字化迭代升级为领域快速发展的新趋势，随着近年来移动网络技术的迅速发展，网络领域的公司开始奔跑入场，而且原来价值链上的大公司也纷纷寻求新模式的突破。 其中，s2c是基于m2b2b2c模型的高级形式，主要由网络背景的公司主导，在上游和下游完成价值链的整合。 从现在的市场结构来看，s2c模式经过近年的高速发展已经有规模，同时出现了绝对的领导公司，头部代表是途虎养车。 透析商业模式创新的背后是数字化浪潮推动“人、物、金、客、店”的重建。 以途虎养车为例，通过数字化商店的运营系统突破规模化管理天花板，关注人才成长，为领域培养更标准化的人才。 以客户为中心，处理客户的核心弱点，赋予数字化店铺管理的能量等，重点是对店铺技师、最终用户实现与以往传递的模式不同的关怀和创新。 对此，途虎养车创始人兼CEO陈敏表示:“我认为汽车的保养领域不应该太重视模型。” 比如，路上老虎走来走去，所谓的模型也有变化。 我们的本质是服务客人。 顾客需要的是我们要做的事。 我们总是关注领域“人、物、金、客、客”。 “纵观车后市场的迅速发展，其本质在于构建基础核心能力，如数据获取和数据增值能力。 供应链管理能力维护技术和标准建设能力、领域生态构建能力等 其中，以数据获取和数据增值能力建设为例，汽车后市场包括大量的网上实体服务，因此对数字化能力的要求更加多样，如何迅速建立数字化能力参加基于领域数字化的变革 面对未来，在数字化的迅速发展趋势下，领域的工人应该如何把握机遇应对挑战？ “对价值链上下游公司来说，积极探索新的渠道模式，给予新能源，进行强纵向整合，进行数字化、标准化驱动力升级是领域的趋势。 ”德勤想 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
