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新华社北京9月4日专电:中国建设巴西科学研究站，是中巴南极合作的亮点
新华社记者
9月，随着中国企业预制阶段的结束和预组装验收的完成，巴西指挥官费拉兹南极科学研究站(简称费拉兹站)改造所需的设备和材料将从上海港装船，运往南极乔治王岛进行组装。作为中国企业建造的第一个国外南极科研站，被大火烧毁的费拉兹站即将“重生”，成为金砖国家合作的亮点。
中巴合作是理所当然的
乔治王岛是南极洲的“地球村”。地理位置相对容易接近，也是科学研究延伸到南极大陆的跳板。全国有40多个科研站，占南极科研站总数的一半以上。它距离费拉兹站的建造地点30海里，是中国第一个南极科学研究站——长城站。
谈到中巴合作建设科研站，中国南极长城站、中山站、昆仑站总设计师、清华大学建筑设计研究院极地建筑研究中心主任张毅称之为“理所当然”。
“毫不谦虚地说，长城站是乔治王岛上最好的科学研究站，它在那里的影响非常大！”张毅表示，长城站在设计阶段充分考虑了施工的便利性，在中国极地考察“十五”期间的能力建设中，长城站的扩建速度惊人。当时，附近的韩国站也正在更新。其他科研站问:“为什么你们的建筑工人只有韩国的三分之一或更少，但建筑速度却快得多？”
张毅说，2008年，中国在南极冰盖的最高点，海拔4000多米的地方建立了昆仑站，这是中国第一个内陆南极研究站。当时，昆仑站和诺伊迈尔ⅲ科学研究站首次采用了新的“全组装”的站场建设模式，即内部安装预制集装箱功能模块，外层现场安装保温板，所有模块运至南极进行组装。
南极环境恶劣，交通运输距离远，场地支撑条件薄弱，人力短缺，建设周期极短。在各种不利条件下，昆仑站的建设模式不仅可以最大限度地减少场地建设量，还可以保证极高的建筑保温和密封要求，是近年来南极站建设的主流方式。
中国在南极的成功实践经验增强了其他国家寻求合作的信心，许多南美国家也伸出橄榄枝，寻求中国帮助建设空间站。2015年5月，中国电子进出口总公司击败众多国际投标人，成功中标费拉兹站改造项目。
费拉兹火车站改造工程的设计者是巴西和葡萄牙的设计公司，采用了10年前在中国采用的全组装施工模式。该站总建筑面积约5000平方米，由226个集装箱式模块组成，分为东区、西区和技术区，设有实验室、设备间、图书馆、生活娱乐设施等。
中国企业的“手表级”建设
费拉兹站所在区域位于南纬62度，靠近西风带。一年中六级以上的平均风日达到60%。今年11月，当中国项目组在该岛登陆时，预计积雪将有两三米...“在中国建一座10万平方米的建筑，并不像在南极洲建一座几千平方米的科研站那样困难。”曾七次率领中国南极考察队的国家海洋局极地考察办公室前党委书记魏文亮激动地说。
“巴西的电站建设是一个‘交钥匙工程’。人们给了我们一幅画。我们必须把它变成一个登陆南极的宏伟计划。无论是材料、设备、物流还是现场组织，整个链条都由中国承担。”
前费拉兹站建于1984年。2012年，一台发电机组故障引发的火灾被扑灭。在重建期间，安全一直是负责南极科学研究的巴西军方的首要考虑，并遵循了各种严格的标准。巴西军方、费拉兹站的设计师和中国建筑企业跨越了文化和语言的障碍，进行了多次沟通、建议和修改。
费拉兹站的联合设计师、负责结构和设备专业设计的葡萄牙公司AFA咨询公司(Consult)的首席执行官鲁伊富尔塔多(Rui Fultado)表示，该站的设计就像一个精密的瑞士手表制造厂，所有零部件和系统都必须在高度精确的水平上制造，才能和谐地运行和发挥功能。
南极洲只有4个月的建设时间，所有的时间都应该用于组装，一切都应该提前准备和考虑。即使是预制阶段有几毫米误差的小瑕疵也会给装配带来很大的麻烦。为了实现100%的现场顺利组装，中国企业必须建造“手表级”。
在扬州的集装箱组装现场，中国通力冷藏集装箱有限公司的项目工程师黄碧河(音译)告诉新华社:“最复杂的组合箱是一个三合一的筛选室，面积约45平方米，里面有一个用来收集样品的水族箱。”分类使用等。，里面有无数的管道。”
中国电子进出口公司费拉兹站建设项目组经理曹宏表示，由于设计的高精度，费拉兹站的建设不是钢结构的要求水平，而是加工精度的要求。整个工程采用先进的全组装施工技术和建筑信息模型技术。
开创南极合作的新模式
魏文亮说，中国在南极开展科学考察已有30多年，在科学考察、台站管理、基础保障、建设和后勤保障等方面，都是世界南极科学研究大军中“最强、最好的”。今天，有越来越多的南极探险，这个地区变得越来越宽。如何通过商业运营将资源用于科研，如何通过商业模式建设和维护空间站？在建设费拉兹站的过程中，中方有效探索了一种支持未来极地科学研究的新模式。
“显然，对巴西人来说，中国企业的产能太惊人了。工厂的建设速度、质量和规模在巴西很难见到！”已在中国工作一年的巴基斯坦顾问马尔他称赞了中国企业的建设能力。“在南极洲建核电站的要求非常严格，中国的建筑公司和中电团队对此非常重视。”
巴西海军少校、项目监督负责人若泽·科斯塔·多斯桑多斯评论说，在这次积极的合作中，两国利用各自在极地的经验共同解决了问题，促进了项目的改进，今后在南极科技研发方面寻求合作的可能性始终存在。
“两国的南极科研项目有着共同的目标，合作可以更加积极。我们可以加强不同领域的科研交流和相互的后勤支持。”他说。
一个人走很远很快，尤其是在冰冻的南极。无论是推进商业化建设科学研究站还是联合极地科学研究，金砖国家在南极的多边和双边合作仍有许多潜力。(票据持有人:张淼；参赛记者:、、、张、赵薇、何、齐志莲)
