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辽宁船，五岁(梦想五年)
你曾经是个不合时宜的孩子，“瓦良格”是你的本名。
感谢命运让你遇见一个东方巨人，他用有力的双手把你从尼古拉耶夫破旧的铺位中拖了出来。
你是共和国航空母舰的长子，你的真名是辽宁。
2012年9月25日是你的生日。那一天，整个中国都在为你沸腾...
这是辽宁舰政委李东友写的一首散文诗。
五年前，辽宁恒空号诞生并隆重亮相！
辽宁的船，拨动着中国人的心弦；承载着国家的期望；见证了中国海军百年来的寻梦之旅。
第一任船长张铮曾担任护卫舰和驱逐舰的船长，后来成为辽宁一艘船的船长，但他觉得压力太大了。他说:我曾为之工作过的最大的战舰是6000吨，而辽宁的那艘接近60000吨，比它大十倍。它所带来的训练、战斗、管理、安全和其他科目都是全新的质的变化。有必要彻底改变思维习惯，从零开始。
一位军士坦言:“上船前三个月，我经常迷路。一天晚上，我在值班的时候，找不到自己的宿舍。”
是的，辽宁号船有22层甲板，300多架直梯和3000多间船舱。军官们和士兵们从“找到他们的路”开始了他们作为航空母舰的生活。如何解决成千上万人的吃饭问题？衣服在哪里洗和烘干？更重要的是，数百个三级系统、数万个新设备、数十万种技术材料和数亿个备件需要掌握、消化、彻底理解和管理。此外，如何整合军舰和飞机，以及如何连接岸上船只，也迫切需要解决。
“建军、建校、连接第一载体、培养种子人才”。官兵们踏上了追求梦想、做实事的道路。
有一段时间，机电长建筑是丰富和强大的，很难吃和睡。它对船上锅炉的一个问题感到困惑。询问专家，答案是:“原来的设计是这样的，不能动！”
卢·付强不轻易相信这种“不动”，更别说被这种“不动”吓倒了。他带领部门的工作人员日夜在机舱里战斗，检查图纸和管道。一次又一次的假设，一次又一次的计算，一次又一次的改造...
娄成功降低了锅炉启动蒸汽压力，不仅提高了设备的安全性能，而且缩短了启动时间。
专家赞赏地说:“蒸汽压力很低，锅炉仍然可以启动。作为开发者，我们没有想到这一点！”
一天，辅机部的刘辉(音译)面对着密集的管道，他想到了一个问题:为什么这么多机组产生的冷凝水只有一条管道和一个阀门？如果管道或阀门发生内部泄漏，海水不会进入锅炉水吗？
会不会是辅助冷凝系统的设计有问题？刘辉担心他在画管道时犯了一个错误，所以他又进了机舱。几天后，他加强了自己的疑虑:冷凝系统的设计存在隐患。
刘辉动员同志们集思广益，迅速提出了改进方案。
此时，某机组凝结水系统发生海水泄漏。幸运的是，它被及时发现，避免了一次事故。根据刘辉的计划，现场专家对冷凝阀进行了改进。
辽宁船全体船员以高度的使命感和责任感，100%通过了相关工厂和院校的各种接机培训考试，并获得了登船资格证书。他们还向建设部门提出了成千上万的建议和方案。
2012年4月20日，作为全船最复杂、最庞大的部门，机电部门的官兵全面接管了前机舱，率先实现了设备的独立运行。这表明船员们可以独自驾驶军舰在数千英里的海洋和边境上航行——而在这一天，接船部队成立才两年半。
辽宁船进港之初，专业人才匮乏。官兵们开玩笑说，大部分骨干都是“独生子女”，很难找到“双胞胎”。
当航母首次起飞时，陈晓勇是唯一合格的起飞助理。现在，他已经带出了几个学徒，他们都可以独立工作。“航空母舰上的鹰”张乃刚，二等军士长，也带来了几个可以独立值班的起飞站操作员。
在每个专业最初的“首席”后面，一个由几个骨干组成的“王牌团队”迅速形成。
根据国外预测，即使中国第一艘航空母舰下水，支持它的舰载战斗机仍然是未知的。然而，仅仅过了两个月，中国自己研发的舰载战斗机歼-15在辽宁舰上飙升。
早在辽宁舰进入海军行列的六年前，航母战斗群就已经提前组建并开始训练。戴明盟幸运地成为了第一位舰载机飞行员。
舰载飞行员的危险因素是宇航员的5倍，普通飞行员的20倍。20世纪90年代，一个大国在10年内投放了105架舰载飞机，80%的事故发生在船上；世界上有成千上万的飞行员，而现役舰载飞行员只有2000多名...
如果你没有勇气努力工作，你就不能成为一名舰载机飞行员。
当戴明盟抵达舰载机部队时，歼-15还没有交付给该部队。戴明盟迫不及待，所以他们借用了其他模型来练习。事实上，没有人知道舰载飞机应该如何飞行。外国像铁桶一样封锁了这项技术，所以一切都必须从头开始。戴明盟曾感慨地说:“别人说摸着石头过河，可我们连一块摸得着的石头都没有，只能一步一步地往前走。”
航空母舰上的跑道不到陆基机场跑道的十分之一，而且还在运行。舰载机起飞和降落，有一套与一般战斗机完全不同的着陆控制技术。陆基战斗机带油门着陆减速，而舰载机带油门着陆加速，准备挂缆失败后再次起飞逃逸。我们必须摆脱已经形成的习惯性行为，从零开始学习“反区域操纵”。
歼-15最终交付给了部队，戴明盟知道是飞行员赋予了舰载机生命和战斗力。
没有教练，每个人都是教练；没有教程和标准，所有这些都是在飞行中摸索的。
在两年多的舰载飞机适应性飞行中，戴明盟和他的同志们进行了数千次起落，为我军新飞机试飞创造了多项记录。
如果把舰载机着舰比作“刀尖上跳舞”，那么舰载机飞行员无疑就是“刀尖上跳舞者”。虽然航空母舰是一个巨大的怪物，但从空的角度看，它就像一片漂浮在海上的树叶。着陆区甚至更小。此外，航空母舰不断地垂直和水平摆动，上下摆动，海上气流不稳定。驾驶战斗机准确地降落在阻断电缆之间，这就像穿了一百步。
第一次陆上高速电缆悬挂试验。为了保证测试的安全，指挥部决定在运行时抬起前轮，并采用两点钩索的方法。
戴明盟一边跑一边加速，以每小时200多公里的速度向前冲刺。此时，试飞机场的模拟跑道刚刚完工，辅路还没有修好，跑道上布满了乱石堆。一旦操纵失败，后果不堪设想。
戴明盟轻轻按下旋钮，飞机放下尾钩，挂上了缆绳！在两秒钟内，速度立即从每小时200公里降低到零。他只感觉到全身的血一直流到头顶。这就像100米短跑中的突然刹车，撞到了厚厚的“棉墙”。从“短暂的沮丧”中恢复过来后，他发现飞机已经稳稳地停在了跑道上。
戴明盟第一次感受到了在船上着陆的感觉。
低空高速失速尾旋模拟着陆试验...
人们常说“有压力才有动力”。什么是压力？戴明盟回答说:“我们的航空母舰业务才刚刚开始。我们的歼-15还没有在辽宁船上着陆。中国人民的眼睛在看着我们！”
正是这种无形的压力，使戴明盟和他的同志们产生了“不能等待”的紧迫感、“不能坐以待毙”的危机感和“不能慢”的使命感。是的，当超级航母编队在南海巡航时，当有人贪婪地试图将钓鱼岛纳入他们的怀抱时，所有中国人都不能坐视不管！
在过去的几年里，经过数千次飞行，戴明盟和试飞员终于迎来了这一天——2012年11月23日。
戴明盟以惊人的勇气和高超的技术，成功地驾驶歼-15在辽宁登陆和起飞，成为中国第一个用航空母舰封锁船只的人。
戴明盟说:“一个国家和民族必须在没有荣耀的情况下生存；一个军队必须赢得战斗，它不能是血腥的。”
如果辽宁的船只想形成战斗力，一个戴明盟是不够的，但必须有更多的戴明盟。
戴明盟把接力棒交给了张居克和他的同志们。
每一次飞行都是一次战斗冲锋，空的每一次崛起都是对生死的考验。
2016年4月6日，一架舰载飞机的飞行员曹贤建在训练中受了重伤，腰椎出现多处骨折和爆裂性骨折。
手术后，曹仙剑从昏迷中醒来。第一句话是问医生，“我还能飞吗？”
伤口刚刚被切除，曹仙剑缠着医生为自己制定康复锻炼计划。一步，两步...他试着慢慢地走；一次，两次...他慢慢蹲下，慢慢站起来。每次你做一个动作，伤口都会痛得撕裂；你走的每一步都必须咬紧牙关...
两次成功的手术；体检和心理测试完全合格。医学鉴定小组的专家一致同意曹贤建应该回到队里参加训练。
海鹰返回空.海当曹仙剑钻入他日夜思念的歼-15驾驶舱时，他忍不住哭了。
为了弥补医院里训练的延误，曹贤建开始了一场与时间赛跑。陆基模拟着陆，他已经轻而易举地练习过了，但仍然没有漏掉任何细节。为了突破一些技术难题，他放弃了所有的假期。
今年初夏的一天，距离重伤419天，距离第二次手术出院只有70天，曹贤建驾驶着歼-15参加了一批新的舰载机飞行员的首次着陆飞行。
绕着船转一圈，转两圈，放下起落架，放下尾钩...曹贤建驾驶着战斗机，控制着甲板跑道，以近乎完美的轨迹稳稳地停在了飞行甲板上。
这是战斗力量的传递，也是精神的传递！
在过去的五年里，辽宁船舶拥有一批由我军训练的舰载飞行员。
迎着风浪，辽宁的船只继续向深蓝延伸——辽宁船只的轨迹就是人民海军横渡海洋、走向海洋的轨迹。
自2012年以来，中国海军与俄罗斯举行了六次联合军事演习，并两次参加了环太平洋联合军事演习。2014年，25个国家出席的西太平洋海军论坛年会成功举行。
2015年春天，也门爆发内战，第19护航编队奉命撤离海外华人。五星红旗和八一军旗在桅杆上飘扬，让身处险境的同胞和外国人热泪盈眶。一周之内，编队中的所有船只连续作战，先后转移到三个国家、四个港口和一个岛屿，并分五批从饱受战争蹂躏的也门安全撤离了来自15个国家的683名中国同胞和279名外国公民。
2017年4月26日，中国第二艘航空母舰下水。它是国内第一艘航空母舰，在吨位、性能和武器装备方面将大大超过它的“兄弟”。
五年来，海军舰艇数量以“包饺子”的速度增长，一大批新船、飞机、水雷炸弹相继上市，基本形成了以第二代为主体、第三代为骨干的主战装备体系。
2017年7月7日，香港维多利亚港烟雾弥漫，执行跨海机动训练任务的海军航空母舰编队抵达香港，参加香港回归祖国和中国人民解放军进驻香港20周年庆典。上午7点20分，700多名官兵在辽宁号的飞行甲板上列队，以海军特有的方式向香港市民问好。
8日上午，辽宁船首次在香港向公众开放。1800多名香港市民登上辽宁号，感受了列强和船只的雄伟壮观。
在强大的歼-15战斗机前，一位老人热泪盈眶地说:“祖国，太伟大了！”当他得知辽宁的船要去香港时，他激动得好几个晚上都睡不着觉，于是连夜排队买票。他说，国家在国防和军队建设特别是海军建设方面取得的巨大成就，加深了他对国家的理解和认识。
一名中学生在雨中排队等了十个小时才买到票。站在宽大的甲板上，他兴奋地告诉记者:“今天，我非常自豪。我希望国内航空母舰能尽快进入香港，尽快登上国内航空母舰。”
维多利亚港曾经记录了中华民族的耻辱和泪水。今天，随着辽宁船的到来，港口充满激情，中国的声音汹涌澎湃！
在过去的五年里，与辽宁船日以继夜相处的官兵们感觉更加不平凡。请倾听他们的声音:
李波(杭空部):我很荣幸来到这里，见证你在30岁之前与你最优秀的年轻人一起经历最华丽的蜕变。
王(导航部):我不记得自己五岁的时候，但是我在五岁的时候见证了你。在最美的岁月里，我刚巧遇见了你，我配得上我的生命。
江(船舶服务部):你把你的理想撒在我无知的头脑里，我把汗水撒在你强壮的身体上。五年后，你已经从一个蹒跚学步的孩子成长为一个精力充沛的青少年；我要从二等兵变成中士。我期待着和你在一起的第一个十年。让我们一起去。不要忘记你的首创精神，继续前进。
王(宣传部):五年从零开始，到一年。有些人加入，有些人离开；有些人为你放弃家园，有些人为你献出生命。今天是你的生日，也是所有为航空母舰事业奋斗的同志的生日。祝你和我们生日快乐！
辽宁船，五岁。祝福你，辽宁船！(黄川辉)
