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日本媒体称，东京车展开幕。电动汽车和采用人工智能技术的自动驾驶汽车将在展览上大放异彩，展览将持续到11月5日。20世纪是一个大众社会，在这个社会里，人们与汽车互动，由内燃机驱动的汽车创造了巨大的产业。然而，高科技极大地改变了漫长的“汽车世纪”，并正在开启一个新时代。
根据日本朝日新闻10月30日的报道，汽车工业出现了三种趋势，即“电气化”、“自动化”和“共享”。
在此之前，汽车驱动源的主流是内燃机。然而，随着对全球变暖的危机感日益增强，电动汽车的必要性也越来越大。电池技术的创新进一步推动了电动汽车的普及。
根据这份报告，电动汽车正成为汽车公司之间竞争的主要战场。
大众汽车公司(Volkswagen AG)董事尤尔根斯塔克曼(You Ergen Stackman)在车展上宣布:“大众将在2025年占据电动汽车市场的第一位。”
根据这份报告，汽车越来越像信息技术设备和机器人。传感器和人工智能扮演着人类眼睛和大脑的角色。到20世纪20年代，预计主要汽车公司将建立无需人工操作的全自动驾驶技术。
此外，随着智能手机的普及，一个想法可能会将人们的“趋势”转化为巨大的商机。美国的优步(Uber)和中国的滴滴出行(Didi Chuxing)都实现了快速发展，它们使用智能手机应用程序提供车辆调度服务。乘车旅行越来越普遍。
根据这份报告，电动汽车和自动驾驶有着共同的兴趣，自动驾驶和出租车服务的结合将有助于缓解人力短缺和降低成本。三种功率流产生倍增效应。这三种趋势也正在改写企业和国家的权力地图。
根据这份报告，世界上只有少数几个国家会歌颂“汽车世纪”。辐射范围广的汽车产业带来稳定的工资和就业，“一户一车”的大量消费推动了经济发展，增强了国力，支撑了日本、美国和欧洲主导的战后国际秩序。
然而，情况已经改变。中国开始崛起。三菱汽车公司首席执行官易子秀在参观中国广州汽车公司研究院后感慨万千地说:“中国的电动汽车是竞争对手。”
根据这份报告，中国政府已经颁布法规，要求汽车公司从2019年开始销售电动汽车。表面上看，这是一项环保政策，但实际上，这是一项中国希望在电动汽车领域处于领先地位的国家战略，日本、美国和欧洲尚未探索这一领域。
与内燃机汽车相比，电动汽车的零部件减少了30%。制造内燃机需要多年积累的“工匠技术”，行业门槛很高，但电动汽车不需要这项技术。核心电池的批量生产越多，成本越低。对于在制造业和信息技术方面越来越具有竞争力的中国来说，它可以充分发挥后发优势。
在自主驾驶和共享领域，由信息技术和服务用户产生的大数据是一种重要的资源。作为搜索引擎巨头，美国的谷歌和中国的百度掌握着关键。新兴企业不断从信息技术等其他行业中崛起，汽车企业没有合作就无法在发展竞争中取胜。
根据这份报告，消费者追求的价值不仅仅是汽车的品牌，还有出租车和拼车服务的便利性和可信度。那时，汽车公司可能会根据服务提供商的需求，变成制造汽车的“皮肤”。
