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据日本媒体报道，中国的共享服务正在向汽车领域扩张。据估计，到2020年，中国共享汽车的市场规模将从2016年的4亿元扩大到93亿元。尽管面临许多问题，但许多企业开始以中国本土汽车制造商为中心，表现出积极的态度。
侧影:2月16日，上海曲阜路街道上，行人经过“共享汽车”。新华社记者丁汀照片
据日本经济新闻网站12月20日报道，在中国，包括初创企业在内的100多家企业被认为已经进入了共享汽车领域。据调查公司艾传媒咨询(Ai Media Consulting)的数据，2016年中国共享汽车的市场规模只有4亿元左右，预计到2020年将增至93亿元。
据报道，11月底，吉利在中国推出了与沃尔沃共同开发的全新汽车品牌“柯灵”。第一辆车“柯灵01”，是一款受中国消费者欢迎的suv车型。它将于2018年后在欧洲和美国推出，也将投放到日本市场。
柯灵将在未来敲定与共享汽车相关的具体服务和价格。格林表示，“关于如何利用共享功能，我们将从其他有想法的企业、企业家和个人那里收集想法”，表明了与其他企业合作开发共享服务的意向。
据报道，上海汽车旗下的共享汽车服务提供商“evcard”已在上海、北京等20多个城市推出了小型纯电动汽车共享服务。用户注册时需要支付1000元押金，然后就可以用手机预定停在充电桩上的汽车了。用户可以用电子钥匙开锁，租金为每分钟1元。目前，有10，000多辆汽车在运行。
根据这份报告，共享自行车和其他服务正在中国迅速普及，但由于汽车价格高且维护复杂，共享汽车面临许多问题。大型汽车制造商也对共享汽车持谨慎态度，因为他们担心汽车销量下降。然而，低“失败成本”的中国本土汽车制造商可能会在共享汽车领域加大攻势。
另一方面，根据该报告，中国约有3亿人有驾照，而私家车的数量约为1.5亿辆。据艾传媒咨询公司进行的问卷调查显示，77%的受访者表示“愿意尝试分享汽车服务”。
据报道，中国消费者对一些本土品牌有“低价劣质”的印象，但中国企业的技术实力正在稳步提升。对于没有汽车的人来说，分享汽车将成为一个试驾的机会。
根据这份报告，对于中国本土汽车公司来说，共享服务是获得潜在客户的好机会。尽管日本汽车公司和其他外国制造商目前对共享汽车持谨慎态度，但如果他们犯了战略错误，他们可能会遇到挫折。
