本篇文章839字，读完约2分钟
据日本媒体报道，日本运通计划在2018年春季开通通过中国铁路联通的日本与欧洲之间的货运服务。一方面，物流成本将比空装运降低约一半，另一方面，它将比海运更快。基于中国的广域经济圈，连接亚洲和欧洲的货运列车越来越多。日通希望借此机会为客户提供中国铁路第三运输方案。
简介图片:2017年8月2日，在郑州铁路集装箱中心站，一台大型门吊为x8202中欧列车(郑州)装载货物。新华社记者李安照片
据《日本经济新闻》1月10日报道，日通的新服务将使用飞机或货船将货物从日本运送到中国，然后通过货运列车运送到欧洲，然后通过卡车从欧洲火车站运送到最终目的地，同时提供相同路线的反向服务。
据报道，铁路运输将使用中国企业运营的定期列车，有几个出发和到达站可供选择，如中国的上海和武汉以及德国的汉堡和杜伊斯堡。
在物流成本方面，如果日本和中国之间采用海运，中国和欧洲之间采用铁路运输，总成本将比全程降低50%至60%。如果在日本和中国之间使用空装运，总成本将比完全使用空装运低30%到40%。
另一方面，如果在整个过程中使用船运，物流成本将被控制在空船运的十分之一，但是由于苏伊士运河的原因，整个过程将花费40天。如果采用新的联合运输方式，计划将缩短至20至30天。
运输的货物类型有汽车零件和汽车零件。早期的目标是每月运输20个大型集装箱。
据报道，由于全球经济形势的积极影响，日本和欧洲之间的货物交换也很繁荣，托运人越来越难以确保足够的货物空空间。此外，由于空航空公司寻求使飞机小型化，航班的供求关系变得紧张。
根据这份报告，作为中国“一带一路”计划的一部分，连接中国和欧洲的货运列车正在增加频率。从2017年1月到11月，中国和欧洲之间的列车数量已经超过3000辆。
根据报告，由于中国的海关手续，来自日本的海运和/或きだよ0/货物很难立即转运到铁路。日通公司通过与中国海关的单独谈判实现了货物的顺利交接。
今后，日本还将研究中国铁路是否也可用于东南亚和欧洲之间的货物运输。(编译/刘玲)
