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“最严重的事件是成都双流机场的无人机入侵，导致双流机场东跑道关闭一个多小时，55个航班无法正常起降。”
祁阳汽车董事长王琦虽然是汽车行业的代表，但他一直关注着无人机行业的发展。虽然她对该行业的蓬勃发展感到高兴，但她也担心无人机“黑飞”的频繁发生。
根据王琦的研究，近年来，无人机产业呈现出突飞猛进的发展。它越来越广泛地应用于各个行业，并广泛应用于安全、救灾、新闻、交通控制、植保、电力、物流、测量和大众娱乐等诸多领域。“中国的民用无人机产业位居世界第一。市场规模已经超过100亿元，用户超过100万。据估计，2025年市场份额将超过700亿元，将有0+的巨大发展”王琪琪说。
王琦认为凡事都有两面性，无人机产业的井喷也将带来许多管理、法律和伦理问题，这可能给航空运输、反恐、安全等领域带来潜在风险。
在无人机问题上，西昌学院法学教授王明雯的代表也提交了一份提案，呼吁“国家应该对新事物给予足够的宽容，以确保其发展，同时消除对公共利益有害的潜在风险。”
北京军区某部门曾专门下发《关于重申申请无人机空飞行计划的函》，称无人机空非法飞行的频繁发生严重干扰了国家空安全体系的正常秩序，造成了国家人力、物力、财力的重大浪费，也给国家重点地区的保护、首都空的日常保护、军用和民用航空的飞行安全以及社会治安的稳定带来了较大的安全风险。
王琦方面表示，民航总局2016年7月发布的《民用无人机驾驶员管理条例》重申，重量小于4公斤、起飞重量小于7公斤的无人机应由无执照的无人机驾驶员驾驶。“正是因为无人驾驶飞行器的这一部分不受监管，安全风险才会频繁发生。一些专家认为，无人驾驶飞行器不受监管将不可避免地导致人们钻0+。如果有人操纵这些无人机飞入禁飞区，很难提前阻止它们。”王琪琪说。
如何确保无人机产业健康安全发展？
王琦建议对现有的无人机法律规定进行梳理，并在立法中进一步明确无人机的定义、监管机构和隔离范围空域，以有效防止无人机使用者在安全的指引下“黑飞”。同时，在购买无人驾驶飞行器时，他们必须用真名登记身份信息，并出示飞行许可证。
“如果技术允许，无人机被迫建立一个定位系统，以方便准确和安全的识别。”王琪琪说。
