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新华社伊斯兰堡4月21日电:从汽车零部件厂到汽车制造——中国汽车公司帮助巴基斯坦企业实现“反击”
新华社记者刘添姜超
马斯特斯工业集团在巴基斯坦很有名。其子公司涵盖纺织工业、制造业、电力工业等领域，其汽车零部件在巴基斯坦销售良好。在此基础上，Master有意进入汽车制造领域，但汽车组装和生产门槛较高，关键在于缺乏核心技术支持。
马斯特斯把目光转向中国，希望从中国企业那里得到帮助。
“2002年，我访问了中国，拜访了20多家卡车和商用车制造商。福田是最有合作潜力的，”马斯特汽车公司首席执行官纳迪姆·马利克告诉新华社。"我们是第一家将中国汽车引入巴基斯坦市场的公司."
2002年，刚成立6年的福田汽车也将目光投向了海外市场。马斯特斯和福田一拍即合，共同开发了巴基斯坦市场。
起初，福田汽车在巴基斯坦的组装和分销并不顺利。一方面，日本汽车已经深入巴基斯坦市场几十年，并建立了完整的配套服务体系。这些型号也满足了国产化的需要，具有较大的市场份额和销量。另一方面，刚进入巴基斯坦的福田却遭遇了“水土不服”。
“那是福田在巴基斯坦最艰难的一天。我们没有充分调查当地的市场情况和客户需求，并复制了国内的基本模式，为正确的舵业务改革。因此，2008年，福田汽车集中在巴基斯坦，年销量从开始的3000多辆下降到100多辆。”福田汽车南亚区执行副总经理李明峰说。
李明峰说:“之后，我们根据巴基斯坦消费市场的需求升级了整个产品线。”“现在福田轻卡的销量在巴基斯坦市场排名第一。虽然中型和重型卡车与日本汽车仍有一定差距，但差距正在逐渐缩小。”
马利克说:“以前，我们对汽车行业非常陌生。正是福田给我们带来了技术、理念、营销和持续的帮助，使我们得以在巴基斯坦市场发展。”
俗话说“筑巢引凤”，马斯特的快速发展使其成为外国汽车公司进入巴基斯坦市场的理想合作伙伴。2015年，中国宇通客车开始与主电机公司合作进入巴基斯坦市场。
在短短四年时间里，马斯特斯和宇通联手在由日本和韩国巴士主导的巴基斯坦市场上突然崛起。宇通不仅是巴基斯坦最畅销的产品，还占据了大约30%的市场份额。
凭借与福田和宇通的合作，Master Motor Company现已成为巴基斯坦最大的汽车制造商之一，实现了从汽车零部件厂到汽车制造的“反击”。
目前，Master Motor公司已经建成了一座现代化的厂房，将福田汽车的所有业务转移到新工厂，而旧工厂则完全负责宇通的业务。新工厂的年生产能力预计将从目前的5000台增加到10000台。
谈到未来，马利克说，得益于中巴经济走廊，巴基斯坦的交通基础设施发展迅速，陆路交通可以连接中国西部、中亚和巴基斯坦的瓜达尔港，为马斯特斯创造了/0/房间的巨大发展空间。
