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国际能源署(iea)在其石油市场报告中提出:“印度正在取代中国成为主要的石油增长市场。”在过去十年中，印度的石油消费量以年均5%的速度增长，在截至2016年3月的一年中首次超过了每天400万桶的水平。目前，印度是世界第四大石油消费国，仅次于美国、中国和日本，预计在未来12-18个月内将超过日本成为第三大石油消费国。根据印度石油和天然气部的数据，柴油仍然是最大的最终市场，占印度石油消费总量的40%以上。烹饪用液化石油气和发电用石油焦是另外两个主要市场，分别约占最终需求的10%。汽油仅占总需求的12%，但却是增长最快的，过去十年的年均增长率为10%。汽油需求一直在加速增长，2014/15年度增长11%，2015/16年度增长超过14%。汽油需求的增长与印度迅速扩大的中产阶级汽车购买需求的爆炸性增长直接相关。
根据印度道路运输和公路部(ministryofroadtransportandhighways)的报告，该国上路车辆登记数量每七年就翻一番，2013年时达到1.82亿辆。登记的车辆大多为摩托车(1.33亿辆)，轿车、吉普车和出租车(2,500万辆)以及货车(900万辆)的数量则要少很多。进入新千年以来，两轮车与四轮车的数量差距一直非常稳定。印度的汽车普及率在发展中国家当中都属于较低水平，更不用说与较富裕经济体相比。2013年每1,000个印度人中仅有149辆机动车，巴西为273辆，墨西哥为277辆，日本为593辆，美国则为781辆。印度注册登记的两轮车数量很多，而轿车参透率按国际标准看却是异常低。印度每1,000人中仅有17辆轿车，巴西为215辆，英国为450辆，德国则为540辆。随着越来越多的印度家庭能够负担得起开车，汽车保有量及汽油消费量均有巨大的增长潜力。汽车注册登记量最多的是在德里、班加罗尔、钦奈、普纳和孟买等大型城市中心，以及马哈拉施特拉邦、北方邦、泰米尔纳德邦和古吉拉特邦等大邦，所有这些地区均有大量相对富有的家庭。但过去10年相对贫穷及偏远的邦，比如特里普拉邦、米佐拉姆邦、喜马偕尔邦、卡纳塔克邦、比哈尔、北阿坎德邦和恰蒂斯加尔邦的汽车保有量以最快速度增长，暗示汽车保有量正快速扩张至更广泛的人群。假设印度经济持续成长而且燃料价格维持温和，那么印度对汽油的如饥似渴，将是未来几年石油需求增长的最重要来源。印度料将加入美国和中国的行列，成为全球三大石油消费国的一员。
