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“有北京等新能源汽车指标的行列。 “刚刚调查自己新能源牌照申请情况的北京居民常对澎湃情报记者说:“太难了，打算再拿出8年的抗战精神。 “根据年2月25日北京市乘用车指标发布的消息，经过审查，截至年2月8日24时，新能源乘用车指标申请个体为467360个比较有效的代码，单位为5633个。 根据这个申请人数，理论上，新申请人几乎在9年后，也就是2029年左右成为新能源车(上牌)的指标。 “成为北京市民，挥了3年普通(汽油)牌照，但挥不去。 “去4s店看了好几次新车的另一位曾先生对记者说:“我以为新能源牌照可能会变快，但是我的新能源牌照申请也被提出来了，感觉同样很远。 关于产生“漫长”感觉的原因，曾先生认为“汽油车的牌照和新能源的牌照指标都太少”。 根据北京市乘用车指标管制管理事务所2月7日公布的数据，年北京市乘用车指标额和配置比例为10万个，其中普通乘用车指标额为4万个。 新能源轿车的指标额是6万个 普通轿车指标个体指标额占年度指标配额的95.5%，共计3.82万个。 新能源客车指标个体指标额约占全年指标分配额的90.3%，共计5.42万个。 年度个体新能源指标额为5.42万个，新能源乘用车指标申请个体约46.73万人计算，新申请人平均只有排队近9年才能得到指标。 一家汽车经销商对此表示:“疫情影响了汽车领域，特别是实体销售，站在购买汽车的一般顾客的角度，(车牌)的锁有点放松，至少希望提高整体领域的自信吧。 例如，限制号码城市可以进行相应的政策调整吗？ 能否适当减少购置税等费用，支持领域恢复？ 因为这是汽车领域现状中比较现实的弱点。 “有关部门已经开始展开相应的政策调整调查。 在北京市十五届人民代表大会三次会议上召开的政务咨询会上，北京市交通委员会副主任、信息发言人容军积极研究北京市“以家庭为单位”的乘用车锁定方案，在大数据上下功夫，更准确地识别“无车家庭”，信 他说，近年来，北京市政府广泛听取了人大代表、政协委员的意见和建议，不断优化了轿车的数量控制政策，先后多次修订。 关于阶段性部分，“以家庭为单位编号”的微细化管理方案一直在积极研究，现在已经取得新的进展，征求市民的意见。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )
