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海外网8月7日电据《欧洲时报》报道，德国汽车制造商正陷入一场前所未有的危机，而长期政策保护是造成这一结果的罪魁祸首。由于联邦政府的精心照料，企业的创新能力下降，80多万个工作岗位岌岌可危。
德国政府:汽车工业的保护伞
德国《每日新闻》(tagesschau)报道称，汽车工业是德国的主导产业，为其创造了数亿资产，政府也通过直接或间接的方式支持汽车工业。根据联邦统计局的数据，2016年，汽车行业创造了4000亿欧元的营业额和83万个工作岗位。在过去十年中，政府向汽车行业提供了近11.5亿欧元的补贴，用于企业投资、创新和发展。
据德国《明镜》周刊报道，2010年，德国总理安格拉默克尔(Angela Merkel)对加州环境保护局(California Environmental)局长玛丽多洛雷斯尼科尔斯(marydoloresnichols)说，“你们对氮氧化物排放的限制过于严格，这将损害我们的柴油发动机。”早在7年前，“汽车总理”施罗德就承诺要帮助汽车工业:德国柴油汽车是世界顶级产品。“我们将共同努力，让它永远存在。”德国前总理施罗德(Schroeder)被称为“汽车总理”，不仅是因为他与大众汽车(Volkswagen)非同寻常的关系，还因为他喜欢豪华车。
然而，从2017年的形势来看，德国的汽车政治战略明显失败。德国的柴油发动机技术曾经是世界上最高的技术，但随着时间的推移，它已经发生了变化。以汽车制造商大众为例，他们必须用特殊的手段和环保手法来保证销售，否则，如果他们想继续生产柴油发动机，就必须接受利润下降。年复一年，在政策的帮助下，大众、戴姆勒和宝马继续走老路。他们继续投资柴油发动机技术。现在，他们面临着数以亿计的欺诈罚款，柴油发动机也面临着被禁止上路的可能性。
在政府的保护下，它永远不会走错路
在这一点上，政府和汽车工业是不可分割的。所有企业都应该在早期认真探索更先进的汽车技术，实现缓慢转型，而不是在外部压力下苦苦重生。现在他们不得不在很短的时间内调整他们的路线，他们的工作和资本储备也面临着巨大的威胁。
致力于新技术的研究和开发从来都不是什么新鲜事，但行动并不令人印象深刻。2008年，汽车大亨们将注意力转向了电动汽车，当时大众汽车首席执行官马丁。马丁温特科恩说:“未来属于电动汽车。”
然而，所有这些都停留在话语层面。就电动汽车而言，汽车大国德国远远落后于其他欧盟国家。由于缺乏充电设施和混合能源，任忠在德国电动汽车的研发方面还有很长的路要走。此外，既然政府已稳定了他们的背景，他们为何要花钱投资于电动汽车、新燃料或其他动力的研究和发展？
尽管多党批评和保护的惯性仍然存在
政府的保护惯性在大规模排污门事件中依然表现出来。尽管通过安装特殊软件发现了谎报氮氢化合物指数的伎俩，交通部长亚历山大·多布林特仍然允许大多数车辆自愿召回。
英国经济大臣布里吉特兹普里斯(brigittezypries)也反对英国和法国提出的从2040年起禁止销售燃油汽车的计划:“英国生产的燃油汽车不多，而德国是世界上最大的汽车生产国之一，超过100万个工作岗位依赖于这一行业。”
政府正在把注意力转向电动汽车药物吗？
目前，德国政府显然已将注意力转向研发方便卫生的电动汽车。电动汽车很可能在未来的汽车工业中发挥重要作用，但这并不是绝对的，因为在制造电池的过程中会释放出大量有害的二氧化碳。因此，有可能其他技术将很快主导市场。
没有人知道汽车工业的未来在哪里，但让汽车企业自己探索总比控制研发方向好。如果没有政治保护，他们可能会找到一条更适合自己的道路。
