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海外网8月25日电 据德国《华商报》报道，8月12日，巴符州rastatt一段正在施工的隧道，水、土流入发生塌陷，地面上的铁轨也受影响，下陷变形，即刻被停止运营。 出事地点位于卡尔斯鲁厄和巴登巴登之间的rastatt，这条铁路线是德国最为繁忙的线路之一，从德国到达南部的法国、瑞士、意大利，货运业务繁重，每天有将近200台远、近程火车经过，每天的损失达1200万欧元（1欧元约合人民币7.9元）。就目前的估计，铁路封锁将延迟到10月7日，也有说法到10月中旬。乘客在此处只能换乘大巴继续行程，所以造成了大规模交通拥挤堵塞的情况。 火车停运，站台上人满为患 事故发生以来。德铁受到各方面的指责，卡尔斯鲁厄理工学院铁道技术教授eberhard hohnecker在与《斯图加特日报》会谈时表示，隧道坍塌的原因估计是因为成本原因，在施工中没有使用大型钢梁。 德铁回应hohnecker教授的指责，称“我们只说事实，而不是假设”。“隧道内没有使用钢梁的假设是没有根据的，因为以目前世界公认的隧道施工中使用的挖掘技术，是不需要在隧道内安装钢梁的。”当然专家们将彻底调查这一事件。 德铁已经宣布，隧道事发处，将在25日完成10500立方的混凝土填埋工作。令人不解的是，德铁在回填隧道时还放弃了价值1800万欧元的隧道盾构机，这意味着它以后可能会永久封存于地下。之后，将旧轨道移除，浇筑成约120米长和1米厚的混凝土板，硬化约三周时间。 填埋混凝土的部分受损铁路段 负责大型项目的德铁主管dirk rompf宣称，隧道施工还是要完成的，至于何时以及使用何种工程方式，还在审核。至于损失，是无法预估的。 巴符州的交通部长winfried hermann已经了解了施工现场的状况，对于德铁在12日事故发生后的措施和决定表示理解。当务之急是要扩大铁路网，找到替代路线。联邦政府尽快出台有关德国铁路网现代化和扩建方案。几十年来，铁路网已经缩水了很多。 绿党的铁路专家matthias gastel担心莱茵河谷铁路线长期关闭会对铁路交通造成永久性损失。 乘客就会选择长途巴士或汽车拼车出行等替代方案。 短短的一周时间里，远程大巴flixbus 载客量提升了20%。不过该公司不打算提高价格，目前也不打算增加车次的计划。 另外，拼车族也大量增加，从巴塞尔到曼海姆路段，拼车出行的人数翻了一翻。 目前正是德国巴符州暑假结束之际，游客很多。此一重大事故对游客回家造成极大困难。 责编：李瑞辰、樊小菲
