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海外网10月25日电据《欧洲时报网》报道，10月23日，一条热门新闻被宣布:此前，德国三大汽车巨头中的宝马、大众和戴姆勒公司总部最近被欧盟派出的调查人员搜查。这一操作对德国汽车工业来说是前所未有的，它象征着“德国制造”的高标准。
戴姆勒向公众“自首”是“自愿坦白”
中国新闻社报道，欧盟委员会23日证实了这一消息。欧盟委员会表示，由于怀疑几家德国汽车公司违反了欧盟反垄断法规，23日和上周两次派官员到相关德国汽车制造商的营业场所进行调查。这些行动是在德国反垄断部门人员的陪同下进行的。
据德国媒体报道，德国三大汽车巨头被调查:宝马、戴姆勒和大众。戴姆勒发言人告诉媒体，该公司正在接受欧盟安排的相关调查。大众表示，在此次调查中，欧盟委员会阅读了其沃尔夫斯堡总部的文件。大众在英戈尔斯塔特的子公司奥迪也在此次调查范围之内。据新华社报道，宝马集团发言人20日称，宝马因涉嫌垄断德国汽车业而遭到欧盟监管机构的突袭。主要原因是中国许多汽车制造商被怀疑达成贸易联盟来实施垄断。
然而令人惊讶的是，德国戴姆勒公司向欧盟委员会申请成为垄断案的关键证人。
在接受调查的同时，戴姆勒主动申请成为“污点证人”。这是在玩《无间道》吗？似乎堡垒从内部坍塌了。根据欧盟的相关规定，第一家参与垄断的公司向欧盟委员会报告并提供有效信息可免于罚款。显然，面对灾难，戴姆勒不得不自首并举报有功行为以减少罚款。
同样，在此之前，大众集团已自愿向监管机构承认，它可能违反反垄断法，目的是减轻处罚。
据彭博社报道，大众汽车在一封电子邮件中称:“奥迪股份有限公司和集团相关品牌已经开始与欧盟委员会全面合作，并提交了相应的申请”，这可以减少最终可能面临的罚款金额。"尚不清楚欧盟委员会是否会正式提起诉讼。"
宝马对戴姆勒和大众的支持非常恼火。宝马公司的采购总监马库斯·杜斯曼说:“我们非常兴奋。回想起来，整件事太奇怪了。我们仍在讨论与竞争对手的合作。他们在那里的法律专家已经与反垄断局讨论过豁免问题。”
勾结持续了几十年
今年7月，据中国之声《新闻之夜》报道，据德国媒体披露，自20世纪90年代以来，德国主要汽车制造商大众集团及其子公司奥迪、保时捷、宝马、戴姆勒等德国汽车制造商以不同工作组的形式举行秘密会议，可能涉嫌违反反垄断法规。
如果得到证实，这可能是德国经济史上最大的卡特尔案件之一。卡特尔是同行业竞争者之间为了削弱彼此之间的竞争而进行的勾结。据德国《明镜》周刊报道，德国监管机构去年搜查大众汽车公司的办公室时首次意识到了这个问题。当时，为了找到大众操纵钢铁价格的证据，他们没有想到会找到德国汽车巨头通过行业会议相互勾结的证据。两周后，大众自愿承认可能违反反垄断法，戴姆勒也向监管机构坦白，希望减轻处罚。
据了解，合法的信息交换可以解决信息不对称问题，通过减少库存、加快配送和应对不稳定的需求，帮助企业提高经营效率。然而，如果竞争对手之间的信息交换旨在固定价格、限制生产和分割市场，特别是当它涉及敏感信息，如未来预期价格和生产或R&D和商业战略时，这种信息交换很可能被认为是卡特尔行为并受到惩罚。
此外，据披露，这些汽车行业巨头也通过这些会议就柴油尾气处理技术达成一致，甚至讨论了柴油尾气处理液的储罐大小等细节，这可能为今天的柴油尾气“排放门”丑闻埋下隐患。
根据欧盟反垄断规则，参与卡特尔的企业可能被处以高达其全球年营业额10%的罚款。如果按照这种方式计算，大众集团可能面临最高200亿欧元的罚款，戴姆勒将面临150亿欧元的罚款，宝马将面临94亿欧元的罚款(1欧元相当于人民币7.8元)。
关于调查的未来方向，欧盟委员会表示，对“限制性竞争行为”的调查仍处于初步阶段。同时，欧盟强调，调查并不意味着被调查企业已经实施了相应的犯罪行为，何时能够结束调查将取决于一系列因素，如每个案件的复杂程度以及每个公司与欧盟委员会的合作程度。
然而，戴姆勒似乎对节省数百亿美元充满信心。首席财务官博多·尤伯说:“看来戴姆勒不需要为反垄断罚款准备任何资金。”
“德国制造”走下神坛？
垄断案曝光后，德国汽车公司的股价全部下跌，这一事件很可能会进一步发酵。
北京《中国汽车报》报道称，尽管欧盟尚未对涉案汽车公司提起正式的垄断诉讼，但在美国，司机们已经向旧金山联邦法院和新泽西联邦法院起诉德国汽车公司，甚至零部件供应商博世。如果欧盟的调查最终证实垄断是真的，那么德国企业的麻烦很可能不会止于欧洲。
近年来，德国汽车业一直被丑闻困扰。废气“排放门”是汽车行业的典型案例，与日本神户港铁路欺诈事件、高田气囊欺诈和三菱油耗欺诈丑闻并列。它也给德国汽车制造业带来许多负面影响。一旦消息泄露出去，大众、宝马和戴姆勒的股票都遭受了挫折。
上海《中国商报》报道称，2015年9月，德国大众汽车公司(Volkswagen)爆发了一起震惊业界的汽车尾气欺诈丑闻。美国监管机构已经认定，大众汽车销售的一些汽车存在“假冒”尾气排放，大众汽车在一些柴油车上安装了“故障保护器”，以应对尾气排放检测。当时，大众承认有1100万辆柴油汽车被怀疑装有“故障保护器”，当时的大众集团(Volkswagen Group)首席执行官马丁温特科恩(martin winterkorn)为此向消费者道歉，并迅速承担责任，辞职。然而，这不会带来德国制造的神话崩溃的后果。大众汽车也为其欺诈行为付出了沉重的代价，其中它在美国面临总计180亿美元的罚款。到目前为止，德国大众的假门的后果仍然是突出的。
如今，许多欧洲国家和中国都表示，他们将制定禁止销售燃油汽车的时间表，并大力发展新能源汽车。全球汽车市场正在经历深刻的变化。德国汽车巨头发生的这一系列变化将如何影响整个汽车行业值得关注。
编者:、范
