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图为正在建设中的柏林-勃兰登堡国际机场候机厅。(资料来源:北京环球时报)
根据德国编辑网络协会最近的消息，柏林-勃兰登堡国际机场已逾期六年，短期内无法完工，至少要到2020年才能正式开放。
《人民日报》报道称，始于2006年的柏林-勃兰登堡国际机场位于柏林南郊。该机场最初计划于2011年底完工，并于2012年正式开放，以取代旧的柏林特格尔机场和舍恩菲尔德机场。然而，2012年5月新机场交付检查时，质检机构发现消防通风系统存在严重漏洞，不符合安全要求。在随后的几年中，机场不断进行翻新和改造，其间有200多扇防火门被发现不合格，管道铺设不符合安全标准，制冷系统会导致电子产品过热和停机，工期不得不一再延长。
到目前为止，新机场的竣工时间已经推迟了六次，最晚的开放时间已经改为2020年10月。政府还将机场建设预算从最初的25亿欧元(1欧元约合7.8元人民币)增加到65亿欧元。目前，机场每月的维护费用高达1300万欧元。根据这一计算，如果建设期延长到2020年，机场建设的总成本将至少达到80亿欧元。
面对高昂的开支，机场监管委员会主席雷纳·布莱资奈德最近提出采用“租购”的新融资模式，让新机场商铺的准租户可以提前支付租金。这样，银行和政府只需要在65亿欧元的预算中增加5亿欧元。然而，这一建议遭到了广泛质疑，而这一拖延已经使住户失去了信心。面对进一步延误的风险，有必要对预期商户是否愿意提前支付租金打个问号。
德国柏林赫蒂行政学院(Herty School of Administration)能源和基础设施管理教授Genia Kostka认为，新机场项目是一个典型的“负面案例”，暴露了德国基础设施建设和管理中的制度性问题。
他认为，“过度渲染的管理风格、监事会专业知识的缺乏以及施工计划的不断变化”导致机场建设工期不断延长。他认为，“在项目的早期规划中存在严重的设计错误。”机场最初的消防系统是由一名绘图员而不是专业工程师设计的，这导致了新机场最严重的建筑错误——消防通风管应配备向上或周围的通风口，但出于美观原因，它被作为地下管道埋置。在建设初期，新机场严重低估了柏林的客流量和业务所需的0/房间面积，远不能满足3300万人次的年实际载客量需求。
Kostka强调说，“行政机关和有关负责人为了得到项目的批准，故意夸大项目的效益，故意降低工程造价预算。”然而，在此类大型项目的后期，往往会出现爆炸性的超支，导致人们对政府的信任危机。
(编辑:办事员)
