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最近，德国主要汽车公司公布了2019年第一季度的财务报告，大众、梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的销售额或利润都有不同程度的下降。
北京环球网报道称，在经历了美国的“排放欺诈调查”和欧盟的“反垄断调查”后，德国汽车有失去全球市场增长势头的危险，必须加快转型升级的步伐。
全球销量下降凸显了危机
2019年第一季度，在全球汽车生产和销售下降约7%的背景下，德国主要汽车公司无法再独立。大众在全球售出145.64万辆汽车，同比下降4.5%。梅赛德斯-奔驰在全球售出555，000辆汽车，税前利润(ebit)为12.98亿欧元，与去年同期相比分别下降了7%和37%。宝马全球销量为51.9万辆，同比增长0.4%，但税前利润为5.89亿欧元，同比下降78.2%。奥迪在全球售出44.7万辆汽车，税前利润为11亿欧元，分别比去年同期下降3.6%和15.38%。
据梅赛德斯-奔驰称，销量下降的主要原因是梅赛德斯-奔驰glc和glc coupe这两款主要suv车型正在更新换代，导致第一季度suv车型同比减少33，000辆。同时，梅赛德斯-奔驰大幅增加了设备和技术投资，其中设备和厂房建设投资16.68亿欧元，同比增长24%；技术研发投资23.78亿欧元，同比增长2%，利润也因此下降。
当销量持平时，宝马的利润大幅下降，主要是因为宝马集团从其汽车业务收入中拨出14亿欧元作为欧盟反垄断处罚的储备基金。尽管奥迪在中国的销量增长了3.3%，但在世界其他地区的销量却下降了。其中一个重要原因是，一些车型不符合新的欧洲油耗标准，不能销售。
美国和欧洲的持续调查产生了深远的影响
自2015年9月美国环保局指控大众汽车“尾气排放欺诈”以来，许多德国汽车公司，包括梅赛德斯-奔驰和宝马，都受到了不同国家的调查。“排放门”丑闻涉及面很广，可能涉及数千万辆汽车，德国汽车的声誉也受到了严重影响。大众已经支付了超过200亿欧元的罚款、损害赔偿和车辆维护费用，但迄今为止，这件事还没有完全结束。
2018年9月1日，欧洲开始实施更严格的全球轻型车辆油耗测试标准(wltp)。该测试程序收集了世界各地的真实驾驶数据，并划分了循环周期，这给传统的发动机动力架构带来了巨大的挑战。德国主要汽车公司未能达到其最畅销车型的标准，并花费巨资对其进行升级和改造，这导致数十万辆汽车的生产和销售出现滞后。
此外，2019年4月，欧盟委员会正式宣布，经过8个月的调查，确认德国宝马、戴姆勒和大众组成了非法卡特尔垄断联盟，并以不同工作组的形式举行秘密会议，协调与汽车技术、成本、供应商、战略和柴油机排放控制有关的活动。戴姆勒和大众提交了和解申请。宝马否认了这一指控，也没有积极配合欧盟的调查，因此将面临巨额罚款。这是对德国汽车业的又一次沉重打击。
加快升级改造势在必行
面对严峻的挑战，德国汽车企业首先想到的是深化中国这个最大的单一市场，积极寻求增资扩股。宝马抓住这个机会，增加了30亿欧元的资本，建造了一个新的汽车工厂，并将其年生产能力从52万辆提高到65万辆。2019年第一季度，梅赛德斯-奔驰在中国的销售额占全球销售额的31.2%，并计划进一步扩大其市场份额。大众汽车2018年在中国的销量超过420万辆，占其全球总销量的38.9%，因此其首席执行官陈棣和奥迪公司的未来将由中国市场决定。
二是积极向新能源汽车转型，加强电池研发和生产，推进电动汽车和燃料电池汽车商业化。大众计划到2023年在电动汽车上投资300亿欧元，到2028年推出70辆电动汽车，并预计到2020年在中国市场推出约40万辆新能源汽车。梅赛德斯-奔驰继续开发氢燃料电池汽车，并计划到2022年在三大洲的六家工厂生产每种型号的电动汽车。宝马已经推出了10款纯电动和插电式混合动力汽车，预计在未来6年内将至少推出15款新的电动汽车。
最后，它密切关注未来汽车技术的发展，如自动驾驶。在自主驾驶领域处于第二梯队的德国汽车公司，利用充裕的资本迎头赶上，不断增加R&D和投资。奥迪推出首款概念车，实现l5阶段的全自动驾驶。大众开始在汉堡进行自动驾驶汽车的道路测试。然而，梅赛德斯-奔驰和宝马抛开过去的分歧，分组热身，宣布战略合作，共同开发先进的自动驾驶技术，并计划在2025年开始大规模应用。在全球范围内，德国汽车公司展示了他们的神奇力量，并不断加强与世界各地领先企业的合作，以免错失良机，落在后面。
(编辑:李雨桐)
