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中新网8月21日电据欧洲网援引欧盟通讯社报道，汽车工业长期以来一直是德国国民经济的支柱产业。然而，最近，德国汽车业遭遇了一场寒流，许多老牌公司面临亏损或裁员。据报道，如何走出汽车工业的低迷，已经成为德国汽车工业不得不面对的课题。
戴姆勒损失超过10亿欧元震惊了汽车制造业
最近，总部位于斯图加特的戴姆勒-奔驰宣布2019年第二季度亏损16亿欧元，2018年同期盈利26亿欧元。
与此同时，戴姆勒公司再次发出“利润警告”。这是公司三周内第二次发出“利润预警”，一年内第四次发出“利润预警”，外界认为异常。戴姆勒已开始修订其利润预测，称该集团2019年的利润将明显低于2018年。
据报道，戴姆勒严重亏损的主要原因是柴油排气丑闻。根据政府和法院的最新调查和措施，戴姆勒需要多支出16亿欧元。
此外，由于日本高田市的安全气囊问题导致汽车召回，相应的储备金需要增加10亿欧元。生产问题和销售困难也是戴姆勒亏损不可避免的障碍。
戴姆勒表示，整个行业的发展比预期的要差，恐怕未来三到四年将是汽车行业相对困难的时期。
专家估计，2019年全球汽车市场已经进入萎缩期。德国第二季度的产量下降了约14%。事实上，产量在第一季度也有所下降，但在第二季度更为明显。
博世和大陆相继宣布:考虑大量裁员
在柴油车需求下降的背景下，全球最大的汽车零部件供应商博世(Bosch)最近宣布，将解雇大量员工。博世首席执行官沃尔克马尔丹纳(Volcker Mardanner)表示，汽车生产行业的发展明显减弱，远弱于2018年的想象。面对需求下降，我们必须做出回应。他宣布他已经计划了大量的裁员，特别是在与柴油发动机相关的行业。
博世在全球拥有410，000名员工。柴油机行业大约有5万名员工，德国有1.5万名。2018年，柴油发动机相关业务减少了约600个工作岗位，其中一些合同没有延长，一些离退休不远的人减少了工作时间。
此外，面对德国政府高调推广电动汽车，邓纳警告称，不要把重点放在电动汽车上，而是要开发不同的技术。他预测，到2030年，四分之三的汽车仍将使用内燃机。
另一家大型汽车零部件供应商大陆集团也面临着同样的挑战。该集团首席执行官艾玛·德根哈特(Emma Degenhardt)表示，该行业正在经历一场深刻、快速且部分破坏性的变革。
他说，大陆集团现在需要成本控制，这意味着裁员。然而，大陆航空全球近245，000名员工中有多少人将受到影响仍不得而知。
此外，该行业的其他知名企业，如弗里德里希港的ZF、斯图加特的马勒、法兰克福的舍弗勒、纽伦堡的列昂尼等。，都不同程度地感受到了强劲的行业衰退的影响，也在寻找对策。
汽车工业多年来一直处于危机之中
杜伊斯堡-埃森大学的汽车教授费迪南·杜登·霍夫(Ferdinand Duden Hoff)说，20多年来，汽车工业一直处于巨大的危机之中。德国的排气门丑闻、电动汽车和无人驾驶汽车的转型，以及汽车共享和网络汽车的兴起，都加剧了传统汽车行业的危机。
德国汽车顾问斯蒂芬·拉姆勒(Stephen Ramler)表示，20世纪流动性的三个核心特征正在消失，即司机开车的需求、私有制和使用内燃机。从那时起，德国汽车工业的许多优势将不复存在。
汽车管理中心负责人斯特凡·布雷泽(Stefan Blazere)表示，整个汽车行业长期处于弱势，我们还没有看到任何积极的信号。从经济角度来看，我们正处于一个非常困难的阶段。如果汽车制造商今年有更多的利润预警，人们不会感到惊讶。
德国金属工业联盟还表示，德国21万个发动机和变速器生产岗位中，超过三分之一预计将在2030年前消失。(黄伟)
(原标题:德国汽车工业遭遇寒流。许多老汽车公司面临亏损或裁员)
编者:张
