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作为具有数百年历史的全球汽车工业的盛会，正在举行的第68届法兰克福国际汽车展被视为直接冲击汽车大国德国产业走向、解读全球汽车工业发展趋势的重要风向标。最近，记者去车展近距离观察。
“存废”百年展览引人注目
据中国新闻社报道，德国总理安吉拉·默克尔出席了9月12日的法兰克福国际汽车展。在讲话中，她一方面强调了德国汽车工业在就业和经济增长中发挥的巨大作用，另一方面，她呼吁德国汽车工业肩负起实现应对气候变化目标的责任，以实现欧盟关于到2030年将交通部门二氧化碳排放量减少40%的承诺。
14日，由数万人组成的自行车队乘坐a648抗议法兰克福汽车展。(资料来源:法新社)
在车展开幕前夕，德国柏林发生了一起恶性车祸:9月6日晚，一辆超速倒退的保时捷suv撞死了四名路人。这起事件引发了关于德国城市是否应该禁止越野车的讨论，一些环保人士在车展上跳上大型越野车的车顶，举着“气候黑仔”的标语进行抗议。
如果上述车展内外的声音反映出德国政府在9月底前推出应对气候变化一揽子计划时所面临的各种压力，那么此次车展规模的缩小将让这里的媒体嗅到危机的味道。
图为中国宁德时报展台。(资料来源:中国新闻社)
与上一届车展(2017年)相比，当时来自39个国家的1000家制造商以360辆新车参展，只有来自30个国家的约800家制造商参加此次车展，16.8万平方米的展览面积比上一届减少了16%。欧宝前首席执行官诺伊曼甚至断言，“将不会有下一个法兰克福汽车展在2021年。”
尽管受到环保主义者抗议和规模缩减的双重压力，车展的组织者、德国汽车工业联合会主席伯恩哈德·马尔特(Bernhard Martes)仍表示乐观。他指出，自车展开幕以来，已有17.5万名参观者受到欢迎，14日首次公开开放日吸引了6万名参观者，这表明展会极具吸引力。
新能源汽车已经逐渐成为各大汽车公司的主战场
2019年，几乎所有主要汽车品牌都推出了最新的新能源汽车。其中，大众id系列第一款纯电动汽车id.3最大续航里程为550公里，并实现了全面互联，在车展上备受关注。同样是德国巨头的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)在EQ electric technology品牌下推出了新的eqv纯电动mpv和许多新的eq Power插电式混合动力汽车，并宣布到2030年，新乘用车销量的一半以上将是电动汽车(包括纯电动和插电式混合动力汽车)。宝马还带来了最新的氢燃料电池概念车。
图为车展上展示的大众第一辆纯电动汽车id.3。(资料来源:中国新闻社)
事实上，雷诺、现代、本田和福特等国际品牌，以及中国的红旗、长城和百腾等品牌，都在2019年将其全电动或混合动力车型带到了法兰克福。德国媒体指出，人们从未在法兰克福车展上见过如此多的电动汽车。
德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授杜登霍夫指出，美国和英国“英国退出欧盟”挑起的贸易战以及美国对伊、俄的制裁，使全球汽车市场受到严重削弱；与此同时，各企业都在加大对电动汽车的投资。然而，由于电动汽车的短期回归，上述原因导致参展商规模萎缩。
中国的创新能赶上吗？
"中国的电动汽车已经遍地开花."德国之声在报道中国品牌展示的纯电动汽车和插电式混合动力汽车时描述了这一点。根据这份报告，“中国人在设计和技术方面走在了前列。”
记者注意到，除了老牌的民族企业红旗，此次法兰克福车展上出现的中国新能源“代表团队”还包括以suv闻名的新兴百腾、威威和长城汽车。世界领先的锂电池供应商《宁德时报》也带来了“15分钟充电80%”的超快速充电技术，吸引了外界的广泛关注。
“2019法兰克福国际汽车展的三大主题是电气化、电气化和电气化。”《宁德时报》欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫(Matthias zentgraf)在接受采访时表示，整个行业都在谈论从内燃机车向电动汽车的转型。《宁德时报》已经与许多欧洲汽车公司达成了深度合作，并正在增加R&D和各方面的投资，致力于加速这一愿景的实现。
(编辑:秋浣熊)
