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图为复兴中国标准动车组g123高速列车日前驶离北京南站。记者石照片
根据英国广播公司网站最近的报道，从下个月开始，中国复兴电动车组将被允许以每小时350公里的速度运行。速度限制的提高将使北京和上海之间的旅行时间缩短大约半个小时。所有这些列车都配备了改进的监控系统，可以在紧急情况下减速和停车。据信，中国铁路运营商正在考虑升级铁路轨道的方法，以使列车运行速度更快——可能接近每小时400公里。
印度《经济时报》8月21日报道称，中国将运行北京和上海之间世界上最快的子弹头列车。“复兴”电动车组于今年6月出现，最高时速可达400公里，安全可靠。它完全由中国设计和制造，拥有完全独立的知识产权。目前，中国拥有世界上最长的高速铁路网，约占世界总量的60%。中国大约三分之一的高速铁路设计时速为350公里。
英国《每日电讯报》报道，中国10年前开始铺设高速铁路网。现在中国有超过14000英里的高铁线路，每年可以运送超过10亿的乘客。高达每小时300公里的速度大大缩短了旅行时间。如今，无论是从上海到昆明，还是从北京到乌鲁木齐，都需要几个小时而不是几天，这使得高铁有可能成功取代飞机，成为人们出行的最佳选择。在未来10年里，中国的高速铁路网将使里程翻一番，并延伸到外界鲜为人知的地区。
受访专家:
北京交通大学教授、轨道交通安全协同创新中心首席科学家、“十三五”国家重点R&D规划“先进轨道交通重点工程”贾利民总体专家组组长
自主知识产权加速了中国的发展。“复兴”动车组是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的高速列车。到目前为止，中国时速高达350公里的高速铁路的各类高速列车、基础设施及配套系统和设备拥有中国自主知识产权。此外，在这个速度标准上，我们已经形成了R&D高速列车设计、制造、运营和维护支持的综合技术平台，即高速列车的谱系技术平台。“复兴”是在此技术平台的基础上，根据中国铁路总公司的个性化需求定制的一种新型高速列车产品，是为满足中国铁路总公司在性能、运营和维护方面的需求而专门开发的。同时，“十二五”以来，在国家科技计划支持下开发的一系列智能、绿色、环保的高速列车技术已应用于复兴，最大限度地满足了市场需求。
严格的技术标准，确保安全可靠。所有时速350公里的线路都是干线，尤其是京沪线，其设计标准和技术设备配置都是世界最高的建设标准。铁路有一个基本原则——面向故障的安全原则，它把安全作为设计、制造、运营和服务全过程的底线。因此，当我们宣布以350公里/小时的速度施工时，这意味着在这个速度水平上的安全性得到了充分的保证，这是基于充分的实验和实践，并且技术是优良的，安全性得到了保证。
重回高铁宝座，增强中国的信心。350公里/小时将是世界上最快的高速铁路商业运营。“复兴”已按350公里/小时的设计标准成功恢复运营，这将向世界证明，中国不仅拥有350公里/小时的高速铁路技术、标准、设备和制造能力的完整体系，而且拥有世界上最大的高速铁路网建设和运营能力。今天，中国高铁的成功再次证明，坚定不移地走自主创新之路是完全正确的。
该系统完整且适应性强，显示了中国的优势。与日本和欧洲的高铁相比，我们的技术体系、产品体系、制造和建设能力体系、配套产业体系和创新能力体系是最完备的。同时，中国的高速铁路已经大规模覆盖了各种复杂的地理环境，能够在沙漠、寒冷、高原和高腐蚀性环境中保持良好的运行。因此，中国高铁技术对全球需求的适应性最强。近年来，中国高铁在复杂的运营场景下发展迅速，在较短的时间内积累了世界上最丰富的建设、运营、管理和服务经验。欧洲和日本的这些高速列车既没有机会也没有能力实现。
继续迎接挑战，推动高铁走向全球。欧洲和日本在发展高速铁路技术方面具有先发优势。在市场上，中国因制定标准和施加传统影响而受到围攻。与此同时，他们试图通过高强度的技术创新来保持和重获传统优势。目前，欧洲和日本都推出了多国合作和雄心勃勃的科技创新计划，以打造卓越的轨道交通。这些计划的目标之一是保持并重新获得在该领域的领先地位和全球竞争力，以应对中国的挑战。因此，为了支持“一带一路”和“走出去”的发展战略，唯一的战略就是不断加快高铁科技创新的步伐。在保持现有技术优势的同时，创新目标是深化和优化技术体系，满足全球需求，使中国高铁能够支持和服务一带一路战略交通设施的互联互通需求以及世界各地区轨道交通发展的新需求。因此，“十三五”期间，国家重点R&D规划启动了“先进轨道交通重点专项工程”，其重点任务之一是发展和形成具有跨境互联能力的高速列车技术装备体系。
(黄江林访谈)
