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4月14日，一列子弹头列车穿过中国最美的高速铁路——新安江休宁谷城岩大桥。徐明社(人民的愿景)
图为5月12日港珠澳大桥施工现场。(新华社)
4月21日，马尔代夫中马友谊大桥第一个桥墩成功浇筑。图片由马友谊中央大桥项目部提供(由新华社发布)
5月31日，在肯尼亚蒙巴萨的蒙巴萨西站，第一列火车的司机祝旅途顺利。新华社记者孙瑞波照片
2016年5月23日，一名女子正在中国建造的塞尔维亚普平桥上放松。图片来源:新华社
2016年10月5日，在埃塞俄比亚首都亚地斯亚贝巴，吉雅铁路开通当天，一名当地居民试图搭乘第一辆客运列车。新华社记者孙瑞波照片
2016年10月3日，在埃塞俄比亚首都亚地斯亚贝巴附近，一列试验列车正在吉雅铁路上运行。新华社记者孙瑞波照片
在坦桑尼亚达累斯萨拉姆西南的库拉西尼湾，一座斜拉跨海大桥不时吸引当地行人驻足凝视。这座梦想之桥，坦桑尼亚人这样称呼它，是中国建造的尼雷尔跨海大桥。它不仅在早晚高峰为当地人节省了约一个小时的时间，还为坦桑尼亚提供了1000多个工作岗位，培养了一批桥梁建设人才。
如今，中国承担的基础设施项目，如尼雷尔跨海大桥，遍布世界各地。“中国制造”不仅创造了令世界惊叹的超级项目，还创造了海外知名的民族品牌，为促进各国互联互通、加快世界发展做出了贡献。
奇迹/超级工程让世界惊叹
近日，港珠澳大桥海底隧道正式竣工。这也意味着里程最长、施工难度最大的港珠澳大桥已经完成了整个主体工程。
“要赢得港珠澳大桥，世界上没有中国人不能建造的桥梁。”中国交通建设有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林明说。
港珠澳大桥主体工程贯穿全线，是中国桥梁屹立于世界桥梁之巅的缩影。世界上最长的跨海大桥，最长跨度最大的跨海大桥，第一座公铁两用的跨海大桥……近年来，中国桥梁行业创造了许多世界桥梁“世界第一”。数据显示，在世界十大跨海大桥中，中国占据了第六位。在施工技术方面，中国已经拥有一批前沿技术，如千米级斜拉桥的成套设计和施工技术，大跨度跨海钢箱梁悬索桥的关键技术。
除了遍布世界各地的中国桥梁，中国的高铁也创造了许多世界奇迹。根据空的空气动力学设计，误差只有1/10毫米的无缝线路，以及克服世界上最复杂地形的困难的施工经验，这些优势使中国高铁成为世界顶级国家品牌。目前，中国的超高速铁路网里程已达2万公里，居世界第一。同时，就技术标准而言，中国地域辽阔，地形复杂，气候多变。受严寒、雾霾、柳絮和沙尘暴影响的“中国标准”正逐渐超越以前的“欧洲标准”和“日本标准”，被越来越多的国家采用。
8月21日，中国铁路总局宣布，新的列车运行图将于9月21日实施。届时，“复兴”动车组将率先实现京沪高速铁路350公里/小时的运营，中国也将成为世界上高速铁路商业运营速度最高的国家。
近年来，除了桥梁和高速铁路外，中国还与其他国家合作推进基础设施项目，如内蒙古铁路、中老铁路、吉雅铁路、匈塞铁路和比雷埃夫斯港。这些大型基础设施项目也创造了许多世界奇迹。
▏精神克服一切困难，创造奇迹
7月6日，随着主桥23号墩承台最后一辆车的混凝土浇筑完成，中国援建的马尔代夫马友谊中桥五座主桥承台施工完成，标志着占全桥施工总量70%左右的主桥完全摆脱了印度洋的强涌浪，进入上部结构施工阶段。
作为马尔代夫历史上的第一座桥梁和印度洋上的第一座跨海大桥，马友谊中央大桥横跨被称为“魔鬼海”的加迪胡夸海峡。早在20多年前，马尔代夫政府就提出了修建跨海大桥的想法，但由于技术和资金的限制，当地政府不得不撤退。现在，这个在“魔鬼海”上飞行的“魔鬼工程”已经由中国承担，许多测试正在等待中国的建设者:尽管下着大雨，人们在海中浮沉还是很常见的，有时要等10个多小时，只是为了抓住几十分钟的施工时间。
中国建筑者的这种精神给了当地人一个很好的评价。每天，成百上千的当地人参观马尔代夫马友谊中桥的建筑工地，他们亲切地称之为“中国桥”。
喀喇昆仑公路是中巴之间唯一的陆路通道，起于巴基斯坦首都伊斯兰堡以北的曼哈萨拉，止于中国西部有着千年历史的城市新疆喀什，全长1224公里，被许多人称为中巴友谊的象征。然而，这条道路的建设注定充满困难和挫折。
“该项目位于喜马拉雅山、兴都库什和喀喇昆仑交界处的山区。该地区气候恶劣，地质断层多，地震频发，给工程建设带来了前所未有的困难。”中国交通建设海外业务部副总经理彭大鹏告诉记者。
事实上，喀喇昆仑公路最初是由中国和巴基斯坦于1966年至1978年修建的。然而，由于道路年久失修，中国承诺帮助巴基斯坦重建和扩大。尽管地理环境恶劣，喀喇昆仑公路在2015年完成了项目的第一阶段。
“为什么这条路能在重重困难下如期完工？我认为这背后有许多不为人知的艰辛，也包含着中国人的决心、沮丧和勤奋。”伊斯兰堡战略研究所所长、巴基斯坦前驻华大使马苏德·汗写了一篇文章。
连接中国梦和世界梦的友谊▏
从美国的新海湾大桥到多瑙河上塞尔维亚的泽蒙-博尔扎大桥；从巴基斯坦北部山区蜿蜒的喀喇昆仑公路到盘旋在广阔的非洲大草原上的内蒙古铁路...如今，“中国制造”在世界的每个角落都随处可见，无论是深山峡谷还是辽阔的草原。
从内罗毕到蒙巴萨的运输时间将从原来的10小时缩短到4-5小时，肯尼亚的国内生产总值将增加1.5%，将招聘4.6万个工作岗位，东非的货运成本将降低79%...这是肯尼亚政府对内蒙古铁路通过后的经济效益的计算。全长480公里、投资38亿美元的蒙内铁路是中国第一条完全采用中国标准的海外铁路，被肯尼亚人誉为“世纪铁路”。
“在肯尼亚人看来，穆尼铁路是非洲版的高速铁路。它的通车将极大地促进东非立体交通网络的形成和东非经济的发展，为东非一体化提供基础设施保障。”内蒙古铁路项目总经理部总经理孙告诉记者
8月9日，中马合作建设的马来西亚东海岸铁路项目举行奠基仪式。这将建成马来半岛东西铁路运输干线。“我们预计，在项目开发期间，将为当地创造8万多个就业机会，在运营期间，将有6000多个就业机会保持稳定。此外，我们还将通过“中马铁路人才培养合作项目”为马来西亚培养3000多名铁路建设和运营人才。”项目承包商中国交通建设集团董事长刘起涛表示。
“道路是开放的，一切都是繁荣的。”如今，中国每次在一个国家开展重大项目，都会带来交通、贸易和物流、就业等方面的改善。中国的基础设施建设也正在成为一张闪亮的中国名片，增进中外友谊，促进互联互通，造福世界人民。
随着“建设”的不断推进，无论是在欧美打造“中国制造”的国家名片，还是帮助非洲地方经济发展，中国都将成为21世纪高质量基础设施的全球提供商。在促进世界互联互通、增进中外人民友谊方面，“中国制造”已越来越超出其本意，成为中国联通“中国梦”和“世界梦”的象征。
