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新华社雅伊3月27日电。通讯:水路贸易蓬勃发展——中国挖泥船帮助巴西港口顺利运营
新华社记者赵伟
位于巴西南部的伊塔耶港是巴西第二大集装箱港口。装载农产品和工业品的货船每天进进出出，非常繁忙。为了保证港口船舶的畅通，需要对航道进行疏浚，中国的挖泥船“新马海”和“新牛海”正在这里进行疏浚。
去年4月，中国交通建设集团上海航道局有限公司(以下简称CCCC上航)开始接管伊塔雅伊港应急疏浚工程。在中国设计和建造的自航耙吸挖泥船“新牛海”和“新马海”24小时在这里工作，该项目将在20多天内交付。伊塔雅伊港的工作人员对中国挖泥船竖起了大拇指。
伊塔雅伊港工程部门负责人安德烈皮门特尔(Andre Pimentel)表示，伊塔雅伊的阿祖河河口是许多巴西产品通向世界的窗口，在地区经济中发挥着重要作用。但长期以来，河流上游泥沙被回淤，航道水深不能满足班轮正常进出，严重制约了当地经济发展。同时，这里复杂的地形和特殊的气候给疏浚工作带来许多困难。CCCC上航的工作人员凭借高超的技术和先进的设备，帮助港口清理了14米深的淤泥，预计这将打开航道，确保船舶顺利航行。
早在2001年，CCCC上航就在巴西正式注册成立了法人公司，并将巴西作为一个长期市场进行运营。除了伊塔雅伊港，公司还参与了巴西重要港口的航道建设，如高木泰士港和巴拉纳瓜港。CCCC上航总经理霍胜勇对新华社表示:“伊塔雅伊港是一个内河港口，河流湍急。同时，该工程对我们的施工质量、验收标准和技术要求都很高。我们的船只已经克服了这些困难，将按时高质量地完成任务。”
“新海马”机长万在上航工作近20年，去年9月来到Ita参与项目。他告诉记者，淤泥中有更多的垃圾，从上游漂下来的整个粗树干，以及港口建设产生的整个混凝土，所有这些都对船上的机械设备有害。“虽然我们的技术很先进，基本上是全自动的，但设备经常需要维护和修理，任务仍然很艰巨。”
船上的船员采取轮班制，以确保船一天24小时工作，因此船员不能按照正常的生物钟工作和休息。同时，海上作业枯燥无味，船员只能利用有限的补给时间下船休息和调整。
霍胜勇说，中国员工面对困难、不怕困难的精神给巴西客户留下了深刻的印象。CCCC上航在巴西建立了品牌，得到了联邦政府和各港口的认可。
皮门特尔公司答复说，港口的气候和地理条件造成了疏浚项目的复杂性，疏浚项目对于确保船只顺利航行至关重要。"这些项目被移交给中国企业，我们得到了满意的结果."。
皮门特尔还表示，今年下半年将在伊塔雅伊港开展为期五年的港口疏浚维护项目，非常欢迎CCCC上航参与竞标，继续为巴西与世界的港口顺畅和贸易顺畅做出贡献。
