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新华社阿比让9月19日电:中国和非洲携手支持非洲的“海洋大陆梦想”
新华社记者陈
在西非最大的天然港口之一阿比让，数十艘中国工程船正日夜忙碌着扩建科特迪瓦经济之都的港口。从老港口左侧的高处俯瞰空，近100个钢筋混凝土巨型沉箱清晰地勾勒出一个巨大的新集装箱码头，这将是西非最大的集装箱码头。
“阿比让港目前的年吞吐量为65万个标准箱，扩大后的吞吐量可达近190万个标准箱，这将为科特迪瓦经济带来巨大的推动力。”负责港口扩建的中国港湾工程有限公司(以下简称“中国港湾”)西非部副总经理王广生对阿比让港扩建项目的重要性进行了评价。
阿比让港扩建工程的最大亮点是，中国港使用数十个19米以上、总重量约3200吨的巨型沉箱建造船舶码头主体，相关技术处于世界领先水平。沉箱预制厂位于离集装箱码头不远的小码头上。
看着几个即将下水的沉箱，王广生的骄傲溢于言表:“不但科特迪瓦人从来没有见过这么大的沉箱，就连欧美的工程专家都被吓傻了，问我怎么运这么重的沉箱。”在港口建设领域，中国已经走在世界前列。”
阿比让原本是一个天然泻湖，但西方殖民者在阿比让附近狭窄的陆地区域开通了一条运河，在它成为海港之前与大海相连。在泻湖的中央，一艘巨大的抓斗船非常引人注目，它可以一下子抓到200吨海底沙子和砾石。世界上只有两艘这样的抓斗船，在抓斗行业可以称之为“巨无霸”。王广生说:“我们采用了最先进的技术和设备，项目做得又快又好，分公司很满意。”
阿比让港口扩建项目始于2015年11月，合同价值为9.334亿美元。中国进出口银行为项目资金提供了优惠买方信贷。据当地观察人士称，扩建后的阿比让港将成为西非最大的港口，这对将科特迪瓦建设成为西非的政治、经济和文化中心具有重要意义。
“阿比让港的扩建将在科特迪瓦经济振兴进程中发挥重要作用。”科特迪瓦外交部亚洲司中国司司长比克说。在接受新华社独家采访时，他说，科特迪瓦是一个开放的国家，未来将建设经济特区、大西洋公路和跨国铁路等基础设施。他希望中国公司能够更多地参与进来，并带来资本、管理经验和企业文化，以帮助科特迪瓦创造就业、扩大出口和增加外汇收入。
非洲大陆被海洋包围着。发展中国家最多的大陆能否加快整体经济发展，很大程度上取决于能否提高航运能力，成为海洋大陆。事实上，虽然非洲有许多天然港口，但吞吐量并不大，主要是由于港口设施陈旧。根据中国商务部的数据，非洲港口的年吞吐能力大多在100万标准箱以内，只有埃及的赛义德港和南非的德班港等少数港口的年吞吐能力超过200万标准箱。与之形成鲜明对比的是，中国上海港的年吞吐量超过3600万标准箱。近年来，非洲掀起了一股“港口建设”的浪潮，中国工程公司因其良好的施工质量、合理的报价和较短的工期而受到广泛青睐。
作为一家专业的港口建设公司，中国港在非洲有多达11个港口项目。例如，在阿尔及利亚，中国港口正在参与该国最大港口海姆达尼怡港的建设，该港口位于首都阿尔及尔以西60公里处。项目总投资约35亿美元，将有23个泊位，总长度6320米，年吞吐量630万标准箱。预计它将成为地中海沿岸的主要货物集散地。
为了发挥其效率，港口必须依靠铁路等物流网络。在非洲，中国公司不仅修建港口，还在一些港口附近修建铁路，使世界各地的集装箱可以从货轮上卸下，然后直接装上火车，运往各个内陆国家，从而实现“港铁联运”。
以吉布提港为例。招商局集团刚刚在多哈建造了一个多功能码头，而中国港口目前正在建设港口的盐出口码头。此外，将全面投入运营的吉雅铁路(亚的斯亚贝巴至埃塞俄比亚首都吉布提)将非常方便埃塞俄比亚货物通过吉布提港出口，或通过吉雅铁路将世界各地的货物转运到东非国家。
在东非的另一个主要国家肯尼亚，中国交通建设集团的子公司中国路桥集团公司参与了东非最大港口蒙巴萨港的扩建工程，该集团目前正在建设拉姆港，这是肯尼亚离蒙巴萨不远的另一个天然良港。在新开通的内蒙古铁路(蒙巴萨至内罗毕)、内马来西亚铁路(内罗毕至马拉巴)和东乌干达铁路(坎帕拉至马拉巴)的支持下，“港铁联运”有望振兴东非物流业。
港口吞吐量有限是非洲经济可持续发展的主要制约因素之一。在“一带一路”建设的推动下，越来越多的中资企业带着先进的技术、管理经验和雄厚的资金来到非洲，参与各种基础设施建设。由于它们的参与，非洲涌现了一些新的现代港口，同时一些老港口以较低的成本迅速增加了吞吐量，非洲正在迅速成长为一个航运大陆。(参会记者:许丁寿宝)
