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叠加的正面消息在不久的将来鼓励了中国的新能源汽车产业。
据权威人士透露，中国已经开始研究制定禁止销售传统燃料汽车的时间表，新能源汽车的双点制也开始崭露头角。此外，今年下半年，中国将进一步放宽新能源汽车等领域的外资准入。
业内人士指出，开发新能源汽车是一项国家战略，已被纳入“中国制造2025”计划。随着全球汽车工业的生态重建，新能源汽车是中国从汽车大国向汽车强国转变的重要机遇。
中国社会科学院工业经济研究所研究员赵英表示，中国新能源汽车发展前景广阔，将在全球新能源汽车产业中发挥主导作用。
作为世界上最大的汽车市场，中国推动新能源汽车产业的发展引起了全世界的关注。2016年，中国新能源汽车产销量超过50万辆，累计推广超过100万辆，占全球新能源汽车保有量的50%，产销量、保有量和充电桩数量均居世界首位。
由于起步早、布局早、对国内市场了解更深，中国新能源汽车企业开始主动进攻国内市场。
“截至目前，新能源汽车在全国的销量已经达到80万辆左右，增幅很大。”北汽新能源汽车营销有限公司副总经理鲁浩说。
成立于2009年的北汽新能源去年售出了5万多辆新能源汽车，今年上半年实现了近100%的同比增长。
众所周知，新能源汽车与充电设施和客户环境密切相关。因此，国内汽车企业在充电桩布局上已经走在了前列。目前，中国有超过18万个公共汽车充电设施，许多城市的汽车加油站都配备了电动汽车充电桩。使用智能手机可以检查充电桩的状态。
"这种基础设施的先进性也让西方感到惊讶."奇瑞汽车公司董事长尹同跃说。
在南方城市深圳，到2017年底，公交车的纯电气化率将达到100%，到2020年，出租车的纯电气化率也将达到100%。届时，预计全市将推广应用约12万辆新能源汽车。
此外，公安部将逐步在全国推广应用新能源汽车专用牌照，推动新能源汽车发展。
然而，业内人士认为，中国要想在新一轮汽车产业改革中领先，关键在于研发方面的重大突破。随着技术研发的不断突破和新能源汽车续航里程的不断增加，市场对电动汽车续航里程的焦虑逐渐减轻，加速了新能源汽车的普及。
今年6月，BAIC新能源发布了eu400，这是国内新能源汽车的旗舰车型，具有超长续航里程，在恒速行驶60公里/小时的情况下，续航里程可达460公里
中国汽车工业协会常务副会长董阳表示，中国新能源汽车产业体系已基本建立，动力电池、驱动电机、汽车平台等上下游产业链已全部对接。
据了解，2016年，中国三大整车和七大电池公司的销售排名进入世界前十，部分企业成为世界知名供应商；动力电池出货量占全球市场的70%以上；一整套国产动力电池设备已在部分企业得到应用。
除了本土汽车公司的努力之外，全球许多知名汽车制造商也将注意力转向了中国。
面对中国市场的巨大机遇，德国汽车公司已经制定了详细的计划。梅赛德斯-奔驰将与其中国合作伙伴北汽集团合作，在2020年前开始电动汽车eq的本地化生产。大众还宣布与中国江淮汽车股份有限公司成立合资企业，专注于R&D和新能源汽车的生产。德国汽车供应商博世集团与百度合作，就自主驾驶项目达成协议。
这样的合资企业不仅有助于外国品牌实现电气化目标，也有助于中国新能源汽车产业升级。
“中国将是未来电动汽车发展的重要市场。”戴姆勒公司的电动汽车顾问弗兰克·费希尔(Frank Fisher)表示，中国对电动汽车的接受程度远高于德国。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年上半年，欧洲市场的新能源汽车销量仅占新车销量的1.2%。虽然去年中国新能源汽车在整个汽车市场的份额只有1.8%，但庞大的人口基数决定了这个市场的广阔前景。
“外资企业在新能源汽车方面有很强的技术实力，这是我们的缺点。一方面，我们必须迅速提高我们的技术力量，另一方面，我们还必须加强国际技术合作。”鲁浩说。
他透露，包括海外投资在内，BAIC新能源刚刚实现了110多亿元的融资。
特斯拉CEO埃隆·马斯克不久前预测，在未来十年，美国一半以上的新车将是电动汽车，而电动汽车在中国的推广速度很可能会快于美国。
几天前，联合国环境规划署(UNEP)和中国新能源汽车制造商比亚迪(BYD)签署了一份谅解备忘录，双方在备忘录中表示，将在全球范围内共同推广低碳出行方式。(记者任伟汤米白邵伯)
