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新华社伦敦9月27日电摘要:中国共享自行车试水伦敦探索管理方法是突破的关键
新华社记者金
在几个欧洲城市成功试水后，中国的共享自行车将目标转向了国际大都市伦敦。牛津大学的“小黄车”最近宣布，它将进一步增加东伦敦哈克尼区的自行车数量，从200辆增加到750辆。这是ofo在剑桥和牛津推出自行车后，服务范围的不断扩大。9月初，莫比克在“征服”了英国城市曼彻斯特和索尔福德后正式进入伦敦。
随着服务范围的扩大，共享自行车在中国是否会被肆意破坏或随意停放以阻碍交通成为人们关注的焦点。
OFO英国运营总监Joseph Searle-Driver告诉记者，目前OFO在英国的登陆进展顺利，用户普遍喜欢共享自行车带来的便利，上述问题没有发生。即使出现上述问题，公司也能解决。"到目前为止，我们没有发现任何严重的问题。"
今年年初，莫比克和奥福进入了新加坡的第一个海外登陆城市。在不到半年的时间里，莫比克的“橙色旋风”席卷了许多海外城市，如英国的曼彻斯特和索尔福德、日本的福冈和札幌、意大利的米兰和佛罗伦萨，并将在年底前进入全球200个城市；Ofo也在积极实施国际化战略，预计年底前将进入20个国家和地区。
然而，作为一个新生事物，如何适应地方法规是一个重大挑战。
9月初，伦敦交通局正式发布了《无桩共用自行车行为准则》，明确规定共用自行车运营者有责任及时报告和清除存在安全隐患的车辆。如果自行车妨碍交通或造成安全隐患，操作员有责任在接到报告后2小时内将车辆移走。如果骑车干扰了居民的生活，操作员有责任在报告后24小时内移走车辆。否则，经营者将被警告、罚款甚至被起诉。因此，能否快速适应当地的法律法规成为中国共享自行车继续拓展海外市场的关键。
8月，ofo成为第一家通过英国自行车管理协会认证的无桩共享自行车企业。该协会主要负责制定共享自行车的行业标准，制定行业标准，并协助英国和欧洲的其他城市对共享自行车进行监管和标准化。获得该协会的认证将有助于我们在英国乃至整个欧洲市场的进一步发展。
目前，在伦敦，只有750辆自行车投入使用，所以并不明显大量的自行车被随意堆放。然而，由mobike在伦敦发起的夷陵区议会主席朱利安·贝尔(Julian Bell)对记者表示，伦敦市政府缺乏无桩共用自行车的管理经验，有必要进行初步试点，探索管理方法。他相信，在解决了运营中的所有问题后，更多的人才会使用mobike来旅行。
贝尔说，没有桩的共享自行车比伦敦现有的自行车更有优势。除了使用全球定位系统和智能手机的便利之外，自行车运营商还与当地政府共享数据，为政府科学规划自行车配送点和自行车路线提供实时参考数据，成为当地政府与中国合作共享自行车的关键。
“我是一个热爱骑自行车的人，我也希望市民喜欢骑自行车。引入mobike是鼓励骑自行车的好方法。使用共享自行车是一种双赢的局面。”贝尔说。
