本篇文章1488字，读完约4分钟
“长征七号”的首次飞行，“天宫二号”的发射和神舟十一号的载人飞行……中国的太空戏剧将在2016年继续上演。北京航天控制中心主任陈在接受记者采访时说，从今年到2022年，北京航天控制中心将陆续开展载人航天工程、探月工程和自主火星探测任务，累计20余次，年均近4次，对中心并行准备和执行多项任务的能力提出了更高的要求。
作为中国载人航天和探月工程的指挥控制中心，北京飞行控制中心今年3月刚满20岁。1996年，企业家们在北京远郊荒凉的西北城镇王振建造了第一块砖，并推倒了第一行代码。只花了3年时间就建成了一个功能齐全的飞行控制软件和硬件系统。2003年，杨利伟乘坐神舟五号飞船飞行，飞行距离为0+米。该中心成功派遣了10多个地面监测站和3艘王源勘测船护送宇航员。此后，该中心突破并掌握了航天员出舱活动指挥、卫星轨道控制和天基TT&C资源利用等关键技术。
2004年，中国的月球探测项目全面启动。该中心科技人员用了三年时间，成功突破了地月转移轨道控制、月球卫星精密定轨等关键技术，控制嫦娥一号卫星实现月球飞行和观测，控制对月球表面的撞击，丰富了海域，获得了丰富准确的科学数据。2010年，嫦娥二号卫星由0+发射。该中心画了一个全新的轨道，使它直接飞向月球，节省了大量燃料。嫦娥二号在完成预定的月球表面成像任务后，进行了一系列的膨胀试验。到目前为止，嫦娥二号已经将它的服务延长了近五年，飞行深度达到了距地球0+1亿公里。
“十二五”期间，天宫一号目标飞船与神舟八号、神舟九号飞船进行了多次自动和手动交会对接。神舟10号宇航员做了第一次“泰空讲座”。嫦娥三号探测器在月球着陆，“玉兔”号月球车巡视并探测了月球表面。嫦娥五号绕月返回试验飞船返回地球...北京飞行控制中心成功地完成了一个又一个任务。
在谈到今后的主要任务时，陈说，在载人航天飞行方面，中国将于今年9月和10月连续发射载人飞船“天冠2号”和“神舟11号”，研究“0+级”交会对接和装载飞船返回技术以及航天员长期停留的飞行控制保障技术。2017年4月，天舟一号货船执行任务，验证货物运输系统的相关技术，并进行推进剂补充和快速交会对接等试验。目前，北京飞行控制中心已初步完成飞行控制实施计划的制定、软件系统开发和测试，并进行了大量联合调试和联合测试，基本具备执行任务的能力。从2018年开始，该中心将持续开展10多艘航天器的飞行控制任务，包括核心舱、实验舱、货船和神舟飞船的空站。2022年中国载人空站建设完成后，该中心还将承担长期运行管理任务。
至于探月工程，中国计划在2017年底发射嫦娥五号探测器。该中心将控制探测器在月球表面软着陆。样本采集完成后，月球表面采集的样本将被控制返回地面的预定区域。目前，该中心正在为各项任务进行紧张的准备，并计划于今年8月初步完成项目准备和飞行控制系统的开发与测试。大约在2018年，该中心将执行嫦娥四号任务，并控制嫦娥四号探测器在月球背面的南极地区着陆。
在深度空的探测中，该中心将在2020年前后执行自主火星探测任务，以完成火星全球遥感和着陆巡逻任务。
陈表示，未来几年将是北京飞控中心创新发展、赢得未来的关键时期。该中心随后承担的任务具有前所未有的密度、难度和复杂性。未来的任务面临着“新火箭、新发射场、新飞机和新任务平台”的局面。新一代长征五号和长征七号火箭将被使用。新建的海南发射场将首次投入使用。核心模块、实验模块、货船、嫦娥4号、嫦娥5号探测器、月球中继卫星、火星探测器等。都是新开发的型号。为此，该中心将使用新开发的第三代软件来建立一个完全自主和可控的飞行控制任务系统。
