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新华社万象11月13日电。通信:“新时代列车”正走向未来——在印度支那半岛建设铁路的梦想
新华社记者燕杰凌王朔玉珏
“我总是想起习主席的话:人民对美好生活的向往是我们的目标。”在谈到老挝人民的梦想时，老挝工业和贸易部长、老中合作委员会主席凯马尼·福尔塞纳说:“老中铁路是老挝人民的梦想。”
老挝是一个传统的农业国家，经济不发达。薄弱的贸易基础、落后的基础设施和缺乏外来投资，使东南亚唯一的内陆国家长期陷入发展瓶颈。去年以来，中老铁路已在老挝开通400多公里，蜿蜒绵长，穿越高山和平原，连接南北。建成后，不仅将连接贸易，畅通交流，沟通人心，还将与中泰铁路、马来西亚东海岸铁路等“工程”一起，形成一条贯穿中南半岛的经贸之路，连接世界的发展之路，开辟一条梦想的务实之路。
耗尽发展的动力
仅用了13天，中铁二局就完成了中老铁路柯南内河大桥的机械安装和车间施工。从零开始，只有一个建筑工地真正诠释了“中国速度”。这一次，慢节奏的老挝人民真正感到“梦想之路”并不遥远。
杨之华，湖南人，在老挝万象从事皮革生意已有18年。对他来说，中老铁路意味着效率、力量和活力。“过去，陆路运输成本太高，时间太长，所以一卡车的货物要倒空半个月。铁路修好后，问题将在3天内解决。”
在中国交通建设(马来西亚)有限公司高级顾问方振如看来，铁路意味着一个国家的资源配置、地区平衡和协调发展。这位扎根海外30年的老铁路路人表示，马来西亚东海岸铁路连接了马来西亚的两个主要港口，连接了印度洋和太平洋，这是平衡马来半岛东西部发展速度的一个断裂策略。“铁路修复后，客流和物流将大大增加。届时，从泰国边境到吉隆坡的时间将缩短到4个小时，预计马来半岛的东部经济将开启一个新时代。”
同样，中泰铁路合作也在议事日程上。泰国驻华大使比里亚·宾内·彭表示，泰国政府积极参与铁路建设。“如果有(泰国-中国)铁路，从昆明到曼谷不到7个小时就可以到达。”
火车跑得很快，给沿途的人们带来了新的想法。
中老铁路第六段第二段经理徐州表示，铁路修复不仅是一个工程，更是一个人与人之间心灵和思想交流的过程。徐州说:“通过聊天和交谈，许多当地人开始同意我们的想法。”“也就是说，通过努力创造价值，生活可以改变，国家可以发展。”
致富奔小康的双赢之路
火车运行是为了让生活丰富多彩。老挝农业和林业部种植司副司长本·詹·孔本亚斯对此深信不疑。目前，他正在从农业的角度思考旧中国铁路能够振兴的资源、机会和潜力。
“我们正在根据铁路计划制定未来农业发展模式。我们希望依靠老挝的土地和劳动力，依靠中国的市场、资本和技术，让老挝的天然绿色农产品通过火车，丰富中国的餐桌。老挝的农民带来了更多的致富机会。”本詹说道。
急于占领的梦想离不开中国企业的参与。目前，老挝农业林业部正与一家中资企业玄叶(老挝)有限公司合作，依托铁路在中国和老挝建设一个现代农业工业园区。
叶璇董事长徐国武表示:“在铁路附近，我们将建设一个集农产品加工、仓储、物流和科研于一体的综合性现代农业工业园区。”“它将成为东南亚最大、最具影响力的农产品交易平台，也将成为国际采购平台和铁路内陆港口，辐射老挝、中国和整个印度支那半岛。”
老挝计划和投资部长潘素·乔米赛为老挝-中国铁路和沿线经济的规划和发展制定了蓝图。他告诉记者，老挝政府正在支持铁路沿线的一些关键产业，如工业、旅游、物流和食品加工。铁路带动区域经济，沿线产业将反馈铁路建设和运营，形成铁路与沿线经济的良性互动。
不仅老挝政府这样认为，马来西亚政府也期待着振兴东海岸经济带。“马来西亚政府多年来一直在规划东海岸经济带，但它从未得到改善。我相信，东海岸铁路将帮助马来西亚实现其对东海岸经济带的长期愿望。”房间就像是在说。
连接和连接人民心中的友谊之路
温米，一个来自老挝的年轻人，是中老铁路施工现场的起重机司机。他的家在老挝北部的古都琅勃拉邦。他说:“我在那里长大，从万象坐车去那里很麻烦。”“我从小就听说过火车，但从来没见过。”我想一直工作到通车，然后乘我亲自参加施工的火车回家。”
当冰冷的铁轨上洋溢着炽热的情感时，铁路的连接将不再仅仅是设施、贸易和金融，而是随着人员的交流，带来文化、价值和情感的接触和融合，从而实现精神上的和谐。
马来西亚华裔妇女王金浩希望铁路连接的速度越来越快，这样她就可以从马来西亚坐火车去她出生的广东新会。“我很惭愧我从未去过中国。我很想沿着铁路去中国。我期待着那一天。”
心连心的联系和大众的支持。这也许是一带一路倡议最简单的起源和目的地。“我认为，不管一个国家有什么样的计划、政策和做法，最重要的是要给人民带来利益，做好人民生活。”老挝工业和贸易部长、老挝-中国合作委员会主席凯马尼说。
