本篇文章972字，读完约2分钟
据马来西亚《中国日报》报道，最近，一台中国砂泵在马来西亚水域翻覆，14名失踪船员认为船体的发动机部分仍被困。搜救队已经启动了三项紧急计划，以抓紧时间救人。
马来西亚海事执法机构负责人拿督斯里祖基菲里(Datuk Seri Zukifiri)表示，根据搜救人员的调查，已确定被困船只的船员集中在船体的引擎部分。
他说搜救工作很困难，海水开始涌入船舱，所以救援行动必须快速有效。
第三种选择是危险的
祖基菲里说，该局现在采取的第一个计划是等到海平面达到18英尺左右，然后派蛙人潜水救人；这种方法需要确保蛙人和船员的安全才能顺利实施。
“第二个选择是把船拖到附近的浅滩，等退潮稳定后再开始救援行动。”
他说，第三个方案是最危险、最难实施的，即切割船的上部并重新进入船内进行救援，但切割过程中会产生火花，可能会对船员的生命构成威胁。
当地时间21日上午9时，中国排沙船jbb荣昌8号在马东丹荣多以西12海里处翻覆，造成一名中国船员溺水身亡，三人获救。
另外12名中国船员、一名马来西亚女巫和一名印度尼西亚船员被怀疑被困在船舱里，其中包括一名负责食物的中国女船员。
派蛙人去救人
如果搜救队不能在海上进行救援工作，他们将设法把船拖到岸边进行下一次救援行动。
马来西亚海事执法机构南马来西亚司令达图·阿布·达卡(Datuk Abu Dhaka)指出，为了避免采砂船被冲到很远的地方，搜救队利用船只拉绳控制，派蛙人向船内充气，以便在黄金时段救人。
“警察、救援人员、海事人员和蛙人都参加了救援，甚至公众也给予了帮助。”
此外，马来西亚海上执法机构库朱巴区执法局长祖坎奈(Zukanai)指出，海军已经派出23名蛙人，并动员了100多人开展搜救工作。
此外，马来西亚海军蛙人指挥官郑表示，蛙人部队将分两队前往事故现场搜救。
“青蛙人在救援工作中面临着一定的挑战。特别是被掀翻的船上只有许多漂浮物，气压关系使船门打不开。只有救援队会尽力救人。”
被困船员的敲击声逐渐减弱
被困船舱里的船员的敲击声越来越弱，令人担忧。
渔民陈光金(27岁)指出，他在周四(22日)清晨出海捕鱼。当他走近采砂船检查时，他听到船舱里传来阵阵敲门声，他相信船员们被困在船舱里了。
“大约4个小时后，当我钓完鱼，然后走近采砂船时，我发现敲门的声音消失了，这让人们担心被困船员的安全。”
